se dovessi cambiarla " domani " la prenderei così

punto 1.4 tjet sport 3 porte
Euro 19.620,00 iva incl.

Colore esterni: Rosso Passionale (pastello extraserie) Euro 410,00
Interni: Pelle Sportiva Nero Cadenino Grigio Euro 670,00
Cerchioni: Cerchi in lega da 17" a 15 razze alluminium con pneumatici 205/45 Euro 0,00
 
Optional Prezzo
Bracciolo anteriore con vano portaoggetti Euro 60,00
Sedile lato guida con regolazione lombare elettrica Euro 130,00
Airbag laterali anteriori Euro 250,00
Cristalli posteriori e lunotto oscurati Euro 90,00
Tetto apribile elettrico Sky Dome ad ampia superficie Euro 950,00
Sensore di parcheggio posteriore Euro 260,00
Presa 12 volt nel vano di carico Euro 20,00
Climatizzatore automatico bi-zona (sdoppiato in temperatura e distribuzione) Euro 480,00
Cruise control Euro 200,00
Autoradio lettore CD+MP3, comandi al volante, impianto HiFi 40W, 4 altop., 2 tweeter, antenna Euro 50,00
Impianto audio HiFi con subwoofer amplificato tipo bass-reflex da 100W Euro 250,00
 
 

io 5 porte nera interni n tessuto rossi e senza bag laterali, sensori di parcheggio e presa 12 volt

Io se dovessi prendere una piccola adesso aspetterei senza ombra di dubbio la 500..
Se dovesse rivelarsi na merda propenderei per Ypsilon sport 1.3 105 cv o Punto 1.3 90 cv in allestimento emotion con cerchi da 16 e tetto apribile (che non mancherà per nulla al mondo sulla mia prossima macchina...)

sul 1.3 105CV han fatto la solita "fiattata"...non si può avere il DPF 

ma non ci credo...

la Y 1.3 105CV Momo Sport costa esattamente come la 1.3 90CV DPF infatti

Qualcuno ha avuto l'opportunità di provare il t-jet 150cv sulla bravo e il 120 cv sulla Grande punto? Che impressioni avete avuto da questi motori?

ieri ho comprato AM di agosto ( vabbè ci vuole tempo prima che arrivi fino a qui  ) comunque hanno provato la bravo 150 cv il risultato è
velocita massima : 220 km/h 
da 0 a 100 km/h : 8,0 s 

a dimenticavo il prezzo per la versione sport e di 21.280 €

WOW, alla faccia dei risultati ottenuti da 4R!!!

Comunque si sa che 4R rileva meno del reale, fa sempre le prove con la macchina carichissima e con pochi km sulle spalle di solito, io come rivista di solito mi baso su Auto, la reputo un pò più seria(ma son gusti personali ).

Se il 150 cv fa questi strabilianti risultati sulla bravo, non oso immaginare sulla Gp Abarth che pesa circa 150\200gk meno! Se ci atteniamo ai dati dichiarati dovrebbe stare (dato che la bravo 120cv t-jet è dichiarata per 9,6 e la Gp invece 9,3s coi 17 e 8,9s coi 15) sulla carta sui 8,2s - circa 0,3/0,4s = 7,9/7,8 s sullo 0-100 per la 155cv, se dovesse migliorare nelle prove di altri 0,2s come rilevato da AM si avrebbe uno 1-100 sui 7,7/7,6! Cioè la macchina con questa potenza più performante mai fatta! Non oso pensare col kit da 180cv!

Qualcuno le ha provate dal vivo?

Ciao mi spieghi meglio questa cosa? Ade sempio nel 4R di agosto nella parova della Twingo 1.2 16V vedo massa a vuoto in ordine di marcia: 955 kg a pag 143, massa della vettura in prova 1111 kg a pag144 e in fondo, nel database delle vetture ancora 950 kg (in ordine di marcia, con pieno di carburante). Chi ha ragione ?

Tutti o nessuno. Il peso dipende tantissimo dagli standard e anche dagli optional.
Nei listini viene indicato il peso con la dotazione di serie......poi in prova arrivano cariche di ogni ben di dio ed ovvio che il peso schizzi all'insù...
Per non parlare dei trucchi per falsare il peso...

Te lo spiego io come effettuano le prove quelli di 4R, fanno così:

Prendono auto con poche migliaia di chilometri dai 1500 ai 4000 e mettono 100 chili nel bagagliaio per simulare del carico che la gente dovrebbe portarsi dietro, e poi mettono il pieno di carburante che è circa 0,7kg per litro [955+(quanti litri ha il serbatoio? 40?x0.7=]28 +100 chili =1083 (il resto metti i vari liquidi motore e il peso di qualche optional)e arrivi a 1111kg e poi fuori dal calcolo c'è il conducente.

Mentre su Auto prendono la macchina e aggiungono 20kg nel portabagagli mettono metà serbatoio + i vari liquidi motore e poi fuori dal calcolo c'è il conducente. Di solito le auto che testano hanno dai 15.000km in su.

Per questo considero più attendibile Auto come dati.

i recaro renault son 1700

concordo con la tua analisi, il prezzo non deve superare i 19 mila se no a quel puntoci si orienta su quelle che hai elencato tu.

Visto che sei pratico.....ma nel telaio Cup, visto il costo, della Clio e della Megane è compreso l'autobloccante?

No

L'autobloccante è "di serie su megane Rs F26 su clio non è disponibile

Il telaio cup di fatto è soltanto una taratura diversa di ammo,molle e barre e  alcuni particolari estetici (cerchi bruniti e spacchi satinati per megane) e la possibilità di avere l'ESP completamente disinseribile (su meggy)