Ciao ragazzi, posseggo una Uno 60 SL del 1986, motore 1116. La casa consiglia un 15W40. Il cambio olio è vicino, al momento ho dentro il Castrol GTX Magnatec 10W40 ma se lo beve in quantità. Ho deciso così di metterci un olio BP 15W40 minerale. Che ve ne pare? Lo pagherei 25? per 4 litri.
Ho trovato in offerta dell'olio Tamoil Formula Plus 15W40 a 9? per 4 litri, potrei usare quello o non va bene?

quel motore va bene pure col friol...

No dai siamo seri...

Sint 2000. Per motori vecchi ci vogliono olii vecchi.....

non sto scherzando,quel motore beve qualunque cosa.metti l'olio più economico che trovi e va bene.

Sint 2000. Secondo me è l'ideale.

Per me il BP 15/40 va benone.

Eviterei il Sint, perche' Agip fa il peggior olio che esista, dalle informazioni che ho raccolto.

Quel motore, comunque, mangia olio per natura, e non c'e' da preoccuparsi a meno che il consumo non raggiunga livelli da nube tossica.

Ok, penso anche io di metterci il BP. Sulla via del risparmio più completo, potrei anche azzardare il Tamoil 15W40 o fa proprio schifo schifo?
Come consumi ne consuma un bel po', diciamo 1 litro ogni 3000 km! E' grave su quel tipo di motore? Considerate che ora ho dentro un 10W40 quindi è più fluido di quello consigliato da FIAT.

Un litro ogni 3000 va benissimo. La Ritmo 60 Cl di mio papa', con lo stesso motore, si ciucciava un litro ogni 2500 km fin da quando era stata comprata, e cioe' da quando aveva 2 anni e 25.000 Km.

Prova a controllare, comunque, se dopo una discesona in rilascio, accelerando vien fuori molto fumo blu, nel qual caso ci sono i gommini valvole che non tengono piu'.

Fumo blu neanche a parlarne. Ma con un 15W40 secondo te ne consumerà un pochino di meno?
Il Tamoil dici che può andare su quel motore? Tutto dipende dalle mie risorse economiche...

Come ha detto il vata, su quel motore ci puoi ficcare di tutto. Tutto sta a trovare un olio che costi poco e che non sia "gradito" come bibita dal motore.

Fai una prova col Tamoil, e se ne ciuccia troppo la prossima volta cambia marca. Tieni presente che se ne ciuccia molto puoi allungare l'intervallo di cambio, perche' rabboccando lo "rinfreschi" un po'.

Se e' a gas, poi, puoi aumentare l'intervallo, perche' l'olio non viene contaminato dal combustibile, come avviene con la benzina.

Ragazzi un'altra cosa: siccome devo cambiare il liquido di raffreddamento, cosa succede se anziché metterci il costoso Paraflu blu ci metto un liquido con uguali caratteristiche ma di un'altra marca più economica? Faccio dei danni?

Vai tranquillo anche la'. 

Ok, quindi posso metterci anche quello economico, mi sembra di capire... giusto? Però certa gente mi ha detto che sarebbe meglio metterci il Paraflu xkè quello economico potrebbe risultare meno efficace nel raffreddamento...

Stupidaggini.

Usa l'antigelo da diluire, non quello diluito, e magari acqua demineralizzata. Procurati, poi, un densimetro.

E' uno strumento poco costoso che e' fatto come una sorta di pompetta con dentro un galleggiante con una scala graduata. Aspiri un po' di liquido di raffreddamento dell'auto e poi leggi il risultato.
Ti permette di capire in che percentuale e' presente l'antigelo nel tuo circuito di raffreddamento, e quindi fino a quanti gradi sottozero puo' resistere senza gelare (e provocare danni da non poco).