A breve i km coperti dal sistema elettronico che calcola la velocità media su
lunghi tratti passeranno da 500 a 1500. Ed entro giugno ne arriveranno tanti al Sud
Italia, pioggia di Tutor
Linea dura contro chi corre
di VINCENZO BORGOMEO


Dove saranno installati i nuovi tutor


Il Tutor, quel sofisticato congegno che calcola la velocità media su alcuni tratti autostradali, funziona. E quindi sarà installato a pioggia su molti altri tratti: sarà di fatto impossibile farla franca per i pirati della strada. E già perché i km controllati 24 ore al giorno, con qualsiasi condizione atmosferica, passeranno da 500 a 1500... Andando a coprire proprio quei tratti più pericolosi, dove la mortalità registrata è più alta.

La tabella di lancio prevede l'arrivo di Tutor entro il mese di giugno sui tratti San Vittore-Caserta, Colleferro-Frosinone e Colleferro-Valmontone, poi sulla A14 Cerignola-Taranto e su molti altri tratti della A24 e A25. Ma siamo solo all'inizio perché l'arrivo di questi controllori elettronici andrà avanti a tappe forzate fino all'autunno.

Facile quindi prevedere una vera strage di multe, anche perché già oggi la media generale è stata di 5,2 infrazioni l'ora per provincia, con punte di 14,8 in provincia di Genova... Ma con tutti i nuovi dispositivi in arrivo è facile che gli automobilisti non sappiano di essere controllati e quindi non moderino la velocità come sui tratti coperti dal Tutor.

Dove c'è il Tutor - e questo è un fatto - si va piano: in 'sua presenza' sono diminuite sia le velocità medie (-16 km/h), sia le punte massime (-23 km/h).

"Se lo scopo dei Tutor posizionati da Autostrade per l'Italia in alcuni tratti della rete - spiega infatti Giordano Biserni dell'Asaps - era quello di far abbassare la velocità media e quindi la sinistrosità, l'obiettivo è stato raggiunto, ora si tratta di vedere come consolidarlo o non vanificarne l'energia iniziale".

In tutti i casi, come dicevamo, il Tutor funziona: nei primi otto mesi il tasso di incidentalità nei tratti controllati col sistema Tutor è diminuito del 22,19%, il numero dei feriti è diminuito del 23,21% ma soprattutto è diminuito del 38,05% il tasso di mortalità. Un bell'aiuto per la sicurezza stradale, non c'è che dire...

(6 giugno 2007, repubblica.it)

qui sull'A4 si vede l'effetto Tutor 

tutti incolonnati a 130- 140 km/h

trovo che sia un'ottima cosa .
mi stupisco della stupidicà di certi automobilisti , sulla A26 ad ovada in direzione Genova iniziano i cartelli con chiaramente scritto " ATTENZIONE , CONTROLLO DELLA VELOCITà TRAMITE SISTEMA TUTOR "  , dopo pochi kilometri inizia il " TRATTO APPENNINICO " limite di velocità 110 orari  chiaramente indicato anch'esso .
Ci sono parecchi automobilisti ( in genere targati milano , lombardia in genere , torino , tipici turisti del week end ) che si fiondano a bomba e ti passano come se si fosse fermi .
Ma dio io , sei coglione tre volte , te lo dicono da 10 Km che c'è il tutor , te lo ribadiscono ogni 5 Km , ti dicono attento che c'è il limite dei 110 er tu perseveri ad andare giù a 180 ?
benissimo , sono cazzi tuoi , oltretutto il tutor è difficilmente  confutabile dato che clacola una media e non una velocità istantanea , quindi anche le possibilità di vincere un eventuale ricorso sono assai poche .
chi è causa del suo mal pianga se stesso si diceva una volta .
da alessandria a genova è una sofferenza andare giù ai 100 ( anche ai 100 suul turchino ) ma in fin dei conti si arriva lo stesso senza problemi perdendoci si e no 8 minuti .
Sotto con i tutor  !

mi stupisco che non sia stato ancora trovato il cavillo che permetterà di annullare tutte le multe date dai tutor, probabilmente è solo questione di tempo...

Per curiosità, è un sistema funzionante solo sulle autostrade o se ne prevede l'uso anche su extraurbane veloci? Tipo statali a due corsie - separate - per senso di marcia?

Ti stai preoccupando vero?!!! 

Comunque, a differenza degli autovelox i quali, per la discrezionalità d'uso, sono delle vere tagliole da bracconiere, ritengo i tutor una cosa intelligente se utilizzati in tratti di strada statisticamente e realmente pericolosi.

 

Beh, da noi non ci sono autostrade quindi, se proprio volessero, rimarrebbero solo le extraurbane veloci


Sono d'accordissimo, specialmente con il passaggio "se utilizzati in tratti realmente pericolosi"

speriamo

Beh intanto puoi sempre montare le targhe rotanti come quelle della DB5 di James Bond

pensa che io domenica il turchino lo farò sperando con una media di 20 Km/h

io andavo un po di più l'ultima volta con le due ruote.
se vuoi un consiglio non scemo se non sei in gara entra in genova dopo il turchino , seguipoi le indicazioni per Gavi , Serravalle  e fatti la Bocchetta , tanto poi fino a milano è tutta pianura . E' una salita che merita assolutamente .

son contento al pensiero di quelli con le megaberline che a 130 sembra di essere fermi

 
per il momento sulla A3 niente!!!

Ma domanda, probabilmente già fatta:

Se io arrivo a 200 miliardi di km/h nel tratto controllato, supponiamo faccio 1 km a 200 miliardi di km/h e poi rallento a 10 km/h per 1 km e i restanti li faccio a 130... prendo la multa? Dimenticavo che suppongo anche che la media fra il tratto veloce e quello lento sia 130.

Cioè, in pratica, non ho cpaito come fanno sti così a rilevare l'eccesso di velocità. Se ti rilevano ogni km, per esempio, non basterebbe rallentare sui sensori? Non si sa dove sono i sensori? O sono uno ogni 3 metri?

Semplicemente leggono la tua targa nei due portali. Sanno che tra i due portali ci sono X km, te ci hai messo Y minuti e vualà...se il risultato è maggiore del limite multina a casa...