Bhe... potrebbe essere pero'... bisognerebbe provare a montarlo su una macchina da 250 kg !

Probabilmente sarebbe un razzo !

Beh, razzo.... sempre 65 cv ha..... diciamo che per quello che è, risulta simpatico.....

vabbe... se aveva 100cv dovevi spingere per partire (poi tra gli 8000 e i 9000 andava da solo pero )

Insomma come un qualsiasi motore piccolo plurivalvole che gira alto...le caratteristiche dei motori motociclistici sono ben altre! Innanzitutto le dimensioni, poi il peso, la disposizione degli accessori, del cambio...il fatto che l'albero di trasmissione sia cortissimo e sia collegato al pignone...non basta che sia un 4 cilindri 16V di 1.0 cc xché sia derivato da una moto!

Esatto...il problema è l'erogazione della coppia.I motori da moto dovendo spinger 200kg posson permettersi di erogare a 3-4mila giri una coppia ridicola...monti il motore dell'Hayabusa su una Punto e non riesci neanche a partire!Certo che se parti in discesa poi...

No, GGG, francamente coì non ne ho mai trovati... Poi scusa, che discorso è?
Cosa credi che lo prendevano e lo riportavano pari pari? Magari pure col cambio a bilanciere e la frizione "al manubrio"? Così dopo facevano come l'Apecar.... comunque il propulsore per essere piccolo è piccolo...

Comunque non ho detto che è sicuramente motociclistico, però mi sembra un'ipotesi plausibile...

Bah.. sull'origine motociclistica sono perplesso pure io, l'unica cosa che può sostenere la tesi è che frulla a 9000giri, il che per un 1000 destinato a un "furgoncino per mozzarelle" è decisamente ASSURDO! I mezzi più pesanti che vengono spinti da motori motociclistici sono, per quanto ne sò, le Caterham/Westfield ma si fermano di solito a non più di 400kg. Ci sarebbe anche la Westfield XTR2 ma si ferma a 440kg..