Ah aggiungo, io....di pinze....ne ho 4...non due!

Me lo fa solo da un paio di giorni e pensavo che fosse la battera perchè ultimamente mi fermo spesso a lungo tempo in giro con stereo e 4 fracce accese ma non gli ho dato molto peso perchè ho pensato che in moto si ricaricasse. Invece quando giro le chiavi nel quadro, fa il check e anche a motore avviato la spia resta accesa per un minutino, un minuto e mezzo a farmi l'occhiolino!!                           

Da quel che mi è stato detto (da molti  ) a milano ,o comunque nel milanese è meno dispendioso entrare in oreficeria che in officina

Confermo!!! 30 euro l'ora di manodopera... io che ho proprio un'oreficeria comincio a pensare di aver sbagliato mestiere! Ve l'ho detto che per cambiarmi la guarnizione del coperchio delle punterie , lavoro di un secondo e mezzo, si è preso 30 euro il b@@@@@@o!!!!!!

solo 30 euro? poco...qui a Genova Audi e MB viaggiano oltre i 50 ....

Credo che si riferisca a un generico, o al massimo alla rete Fiat...

Ho visto l'altro giorno la tariffa esposta in un conce BMW qui in Belgio; non ricordo di preciso ma era 70 o 72€ l'ora 
Suppongo che MB e AUDI girino li' intorno; gli altri non so.

comunque, la spia sul cruscotto dovrebeb essere o un contatto, o l'alternatore che non carica.
Non serve un meccanico, serve un elettrauto.
Le batterie Fiat a me son sempre durate 2 anni circa.
Quella della Audi l'ho cambiata io dopo quasi 7 anni, non perchè fosse rotta, ma per precauzione..

Le batterie si individuano per:
Voltaggio
e Capacità
e corrente di scarica.
il Voltaggio quello è:  12V e non ci puoi fare niente.
Al massimo puoi aumentare la capacità e la Corrente.

Provo a spiegarmi con un analogia:
hai un lago , pieno d'acqua, da cui fai scendere un flusso d'acqua ...con una cascata che va a valle.
Quanto è alta la cascata è il Voltaggio...quello è ..
la capacità corrisponde a quanto è grande il lago (dovrebbero essere gli Ampere)
la corrente di scarica (Ah) ti dice quanto è "largo" il canale d'acqua che svuota il lago.
Quindi: una batteria da 400 A, e 40 Ah...ti darà sempre corrente a 12V, ma erogherà una bella "corrente" potente anche quando una batteria da 240 A e 24 Ah si è scaricata.
Però il fiumiciattolo che riempie il lago (l'alternatore) è sempre quello.

Quindi: a meno che tu non voglia installare sulla 500 un faro da ricerca in mare..metti se vuoi una batteria un pò più grande, diciamo che spendi 20 euro in più e di sicuro la macchina in inverno col freddo parte meglio, ed hai meno possibilità di scaricare le luci..ma non serve che esageri..se la tua batteri aè da 28 Ah..mettila magari da 32..è inutile che tu metta una bestia da 70 ..(che tra l'altro probabilmente non entra nel supporto)

Si infatti ma a me sembra cmq un po' esagerato!!!

Quindi: a meno che tu non voglia installare sulla 500 un faro da ricerca in mare..metti se vuoi una batteria un pò più grande, diciamo che spendi 20 euro in più e di sicuro la macchina in inverno col freddo parte meglio, ed hai meno possibilità di scaricare le luci..ma non serve che esageri..se la tua batteri aè da 28 Ah..mettila magari da 32..è inutile che tu metta una bestia da 70 ..(che tra l'altro probabilmente non entra nel supporto)

Ma a questo punto una batteria da 32Ah c sta nel supporto?

vabbè.... cmq domani faccio vedere la macchina e vediamo un po' se è un semplice contatto o è proprio l'altrenatore! Sperem...

Si ma cambia meccanico/elettrauto, da Norauto non conviene? O da altri in zona?

è un amico del babbo... per risparmiare 5 euro....

come risparmiare?Ma se te ne ruba 30 al secondo di manodopera, zio fester
 

Quando metti in moto e vedi "l'occhiolino" dal cruscotto prova a fare un'acceleratina o 2 da folle, se si spegne subito potrebbe essere il regolatore di tensione un po addormentato nulla di grave, ma comunque se l'avviamento è normale la batteria non centra nulla