Confermo!!! 30 euro l'ora di manodopera... io che ho proprio un'oreficeria comincio a pensare di aver sbagliato mestiere! Ve l'ho detto che per cambiarmi la guarnizione del coperchio delle punterie , lavoro di un secondo e mezzo, si è preso 30 euro il b@@@@@@o!!!!!!

comunque, la spia sul cruscotto dovrebeb essere o un contatto, o l'alternatore che non carica.
Non serve un meccanico, serve un elettrauto.
Le batterie Fiat a me son sempre durate 2 anni circa.
Quella della Audi l'ho cambiata io dopo quasi 7 anni, non perchè fosse rotta, ma per precauzione..

Le batterie si individuano per:
Voltaggio
e Capacità
e corrente di scarica.
il Voltaggio quello è:  12V e non ci puoi fare niente.
Al massimo puoi aumentare la capacità e la Corrente.

Provo a spiegarmi con un analogia:
hai un lago , pieno d'acqua, da cui fai scendere un flusso d'acqua ...con una cascata che va a valle.
Quanto è alta la cascata è il Voltaggio...quello è ..
la capacità corrisponde a quanto è grande il lago (dovrebbero essere gli Ampere)
la corrente di scarica (Ah) ti dice quanto è "largo" il canale d'acqua che svuota il lago.
Quindi: una batteria da 400 A, e 40 Ah...ti darà sempre corrente a 12V, ma erogherà una bella "corrente" potente anche quando una batteria da 240 A e 24 Ah si è scaricata.
Però il fiumiciattolo che riempie il lago (l'alternatore) è sempre quello.

Quindi: a meno che tu non voglia installare sulla 500 un faro da ricerca in mare..metti se vuoi una batteria un pò più grande, diciamo che spendi 20 euro in più e di sicuro la macchina in inverno col freddo parte meglio, ed hai meno possibilità di scaricare le luci..ma non serve che esageri..se la tua batteri aè da 28 Ah..mettila magari da 32..è inutile che tu metta una bestia da 70 ..(che tra l'altro probabilmente non entra nel supporto)

Ma a questo punto una batteria da 32Ah c sta nel supporto?

come risparmiare?Ma se te ne ruba 30 al secondo di manodopera, zio fester
 

Per lavori di questo genere potresti persino provare a farli da sola, mi sembri molto sportiva ,anche perche' sei iscritta in un forum di auto e meccanica e poi una donna sporca di grasso che si ripara la sua auto è estremamente eccitante

Ricordati prima di cominciare di prendere le due cose fondamentali per ogni meccanico si rispetti:

- 1001 scuse per giustificare una mega-fattura

- il calendario zozzo

Il secondo è B-A-S-I-L-A-R-E.....senza non potresti nemmeno cambiare una lampadina

non voglio fare il filosofo ne il PiGnolo ...

la corente di spunto della batteria sono gli "A" Ampere
la capacità è rappresentata dagli "Ah" Ampere*ora

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@carma

se vuoi controllare se l'alternatore carica a dovere ti devi procurare un tester (va bene uno di 20-30 € , se digitale è meglio)
lo posizioni su un Voltaggio di 12V (se non c'è 12V uno leggermente superiore , di solito c'è 20V)
posizioni il puntale rosso sul positivo e il puntale nero sul negativo , a motore acceso
se al tenzione che segna è di circa , come detto da 2bar, 13,8-14,8 l'alternatore carica bene, se è ilferiore mi sa che è da cambiare oppure è solo la scheda da combiare , non so bene
potesti anche misurare la carica della batteria , però a motore spento, (col tester come sopra) se misuri una tensione di 12,6V la batteria è completamente carica, se la tensione è di circa 12,3V la batteria è a metà della sua capacità, se è <12,3V è da caricare



ho errato ?

acaro il tester ce l'ho io... altro che spiegazioni ti devono fare un disegno

allora potrebbe essere il regolatore di tensione molto facilmente

vivi tranquilla