sui rulli si metton sempre l'ultima marcia (o al max la penultima)

Credo le misurino nel rapporto più vicino alla presa diretta.
Nelle bmw di qualche anno fa, era la quinta.

Ah, ok, giusto...
Allora mi chiedo se il limitatore di velocità agisca sul numero di giri o tagli la potenza diversamente...
Perché se la macchina prende tutti i giri, nell'ultimo rapporto, anche la velocità massima dovrebbe essere quella giusta, no? Per andare più piano, deve girare più piano...

Confermo che è tutt'ora così per l'intera gamma serie 3 coupé e92, salvo la 335d.

Guardando sul sito svizzero, leggo che i motori a benzina sono tarati per i 98 ottani ... bello, devo spender di più per avere i cavalli ...

Altro punto a favore di un noto 3.2 a iniezione diretta (il 2.0 turbo iniezione diretta no, anche lui richiede benzina più cara).

No, piccola sottigliezza che non viene mai fatta notare

Oggi fotografo i grafici con la mia reflex e poi li posto!!
Altro che scanner.......comunque grazie per i suggerimenti Homer!
Per &re@:
Lo sò!
Allora la formula usata non è quella esatta...si dovrà tener conto anche di altre variabili.

La mia era solo una supposizione..non una affermazione !
E poi,non siamo quì a discutere sulla più o meno ignoranza di qualcuno in fisica o in una qualsiasi altra branca di quest'ultima.
Se una cosa non la sò,allora la chiedo per ovviare alla mia ignoranza,se invece la sapessi,non starei qui a chiedere.
Oggi posto tutto,anche una cosina che forse spiega l'anomalia dei cavalli mancanti.
A dopo,buon appetito !

No, aspetta, ok che si scherza, ma qui finiamo nel grottesco...
Fissato il regime di rotazione, la coppia e la potenza sono direttamente proporzionali, punto e basta. Se mi misuri la coppia a 5000 giri ma la potenza a 5800, per forza che non sono proporzionali, non ci sono altre variabili nel mezzo, stai semplicemente facendo due misurazioni diverse.

Sarebbe come se dicessi: "La mia macchina in quarta fa i 200 a 5500 giri, invece in quinta fa i 230 a 6000 giri, allora la velocità e il regime di rotazione non sono proporzionali". Per forza che non lo sono, fai due misure diverse!

 

Insomma, ho ragione o no, sul limitatore di velocita' ? 

Voglio risparmiare un viaggio ai tecnici bmw 

Magari han toppato le formule di correzione Cuna......o il pi-greco tanto caro ad pg

Casso ho capito, "pg" sta per "pi-greco", per quello s'incazza se dico che è femminile!

Il limitatore taglia i giri, non la putenza

Domanda stupida, ma avevi tenuto i controlli elettronici attivati? perchè quelli lì la potenza la tagliano eccome.....

Il limitatore di velocita' taglia la putenza, altro che balle.

La marcia ti permetterebbe di arrivare oltre, ma la velocita' viene limitata per ragioni di sicurezza.

Togliendolo vai piu' forte, perche' hai piu' potenza.

Se cosi' non fosse si potrebbe dire che tutte le auto hanno la velocita' limitata elettronicamente (perche' hanno il limitatore di giri), ma cosi' non e'.

Comunque, se il limitatore di velocita' agisse solo sui giri, significherebbe che in sesta non ti fa andare oltre ai, poniamo, 5500 giri.

Ed e' la stessa cosa, perche' non raggiungi il regime di potenza massima.

Lui lo raggiunge il regime di potenza massima teorico........