Non ti vergnognare, va!!

Se vuoi un riassunto della prova di 4r lo faccio io.Vediamo se ti trovi d'accordo.

Per i collaudatori quella che impressiona di più su strada è ancora la 147 nonostante il restyling abbia portato con se il famigerato assetto confort che toglie un po' di smalto alla 147.
Serie 1 giudicata la migliore in pista per via della TP ma con sterzo e retrotreno criticabili (il primo poco progressivo,il secondo spesso richiamato all'ordine dall'esp).
A3 infine giudicata più lenta delle altre,ma con buone caratteristiche in pista e su strada.

Nel testr in pista primeggia la serie 1,seconda la A3 terza la 147.
Nel test di tenuta prima la A3,secondo la serie 1,terza la 147
Nel test di stabilità prima la 147,secondo la serie 1 e terza la A3-.

Per chiarezza,la 147 montava gomme 205/55 r 16
A3 225%45 r 17 con assetto della casa
serie 1 195/55 r16

Nel test (cioè la prova totale di 4r) il voto finale è di 81 per 147,79 per A3 e 83 per serie 1

Io questa prova non me la ricordavo, ma non mi pare che la 147, stando alle classifiche da te riassunte, primeggi particolarmente, anzi, mi pare evidente la bontà della serie 1, dotata tra l'altro delle gomme più strette del lotto. Il fatto che l'Alfa non sia freschissima di progetto non significa poi che debba essere penalizzata dal punto di vista dinamico, anzi, considerando l'evoluzione delle medie, potrebbe essere un pregio vista la maggiore leggerezza.

Da quel che ho capito dalla prova,la serie 1 è più da smanettoni con un po' di manico,di quelli che se in una rotonda il retrotreno gli si scompone non diventano bianco latte,ma magari gli esce un sorrisino di compiacimento.
La 147 invece dà più sicurezze,ti perdona qualche cazzata e probabilmente non ti capiterà mai di sentire che va via da dietro (dite quel che volete,ma SU STRADA è una sensazione orribile sentire il posteriore che va via...).

Parlando di pura dinamica,la 147 ha vinto a mani basse in un altro test.Lì la versione provata era una Q2 (che oltre al differenziale offre cerchi da 17 e assetto più sportivo).

No, se è quello della macchina è divertente invece, certo se è il tuo proprio posteriore personale allora sì 

una precisazione: se il posteriore va via (parliamo sempre di quello dell'auto) quando te l'aspetti, va benissimo, è divertente.  Se invece scappa senza preavviso, sto con Miki.

Da quel che ho capito dalla prova,la serie 1 è più da smanettoni con un po' di manico,di quelli che se in una rotonda il retrotreno gli si scompone non diventano bianco latte,ma magari gli esce un sorrisino di compiacimento.
La 147 invece dà più sicurezze,ti perdona qualche cazzata e probabilmente non ti capiterà mai di sentire che va via da dietro (dite quel che volete,ma SU STRADA è una sensazione orribile sentire il posteriore che va via...).

Parlando di pura dinamica,la 147 ha vinto a mani basse in un altro test.Lì la versione provata era una Q2 (che oltre al differenziale offre cerchi da 17 e assetto più sportivo).

Occhio che io ho parlato specificatamente di Q2, che differisce MOLTO dinamicamente dalle pur valide 147 normali.
E' in pratica una GTA con autobloccante come handling....

Qualcosa su 4R forse, ma li non è che si sprechino in troppe parole su sportività e affini. Comunque andrebbe specificato se si intende parlare di sportività come prestazione o come piacere di guida, perchè sul primo punto onestamente non saprei pronunciarmi più di tanto perchè non ho prove dirette, ma sul secondo la serie 1 è sempre stata lodata, anche in confronto con auto non TA come la 147.

mah io ho grossi dubbi sul futuro sia di alfa che di lancia.

io ho grossi dubbi pure sul presente

Perchè sei sempre così pessimista? Hai delle notizie che ti fanno pensare ad un qualcosa di drammatico per la soc. Alfa-Lancia?

No è solo come te un audifilo (non 2bar, non c'entra con te ) razzista che spera sempre che le odiate marche inferiori italiane finiscano sterminate