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No, in pratica i singoli individuali tasselli del battistrada si consumano di più su un lato che sull'altro (lato del tassello, non del battistrada), così che la parte che dovrebbere essere piana (tangenziale alla gomma) assume invece un profilo inclinato. Il battistrada assume così un profilo anzichè "piatto" a "denti di sega", provocando una rumorosità "rombosa" tipica.
chiaro!
Ma dato che sempre più spesso i pneumatici sono direzionali ed asimmetrici, non è possibile porvi rimedio!
Il solo scambio anteriore - posteriore non è sufficiente, vero?
anche io una volta nella mia vita ho corso più veloce di tutti.
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