Nemmeno qualche decino... mi pare che le differenze dei tempi di cambiate tra un automatico "veloce" ed uno "lento" si situino in centesimi di secondo. Quindi qnch'io non capisco molto Stella. Per me i vantaggi di un automatico sono altri.

Sulla scalata hai ragione, è una cosa che da molto fastidio anche a me, peggio dell'avanzamento di rapporto. Io in realtà scherzavo su quanto detto da Stella: sostiene che il DSG sia abbastanza buono - grazie alla grande velocità - da fargli abbandonare un buon manuale; io preferisco il manuale per una questione di coinvolgimento e piacere alla guida, parlare di qualche decimo in più o in meno mi scivola via

Tra un classico - e normale - automatico e un buon robotizzato non saprei, non conosco i tempi di cambiata dei primi; il cambio F1 Ferrari fa una cambiata completa - quindi contando non solo l'innesto del rapporto ma anche la gestione della richiesta - in circa 150 millesimi.

giusta nota sulla "cambiata completa": non so dove avevo letto che il dsg richiedeva solo 8 millisecondi mentre la enzo ne richiedeva 150!! ovviamente penso fosse per decantare le doti del nuovo cambio e penso pure che nel primo caso non abbiano considerato la cambiata completa.

de gustibus , personalmente continuo a preferire il manuale.

Alcune case, come anche la BMW, dichiarano il solo tempo di innesto del rapporto, trascurando il resto. Il tempo richiesto dal DSG, per una cambiata completa, ho sentito essere pari a circa 2/10 o poco meno, quindi nulla di fantascientifico

No no, non è solo questione di velocità di cambiata... Infatti non lo ho provato per bene in certe situazioni che so io. Potrei pure ritornare sui miei passi.
 

quindi da quanto ho capito,il dsg è un robotizzato,mentre quello delle auto citate prima son con convertitore di coppia..
e ormaqi son collaudatissimi entrambi..
ma dovesse succedere qualcosa al cambio,son dolori rispetto a un manuale?

Con quelli con convertitore di coppia si. Un mecanico "semplice" non ci puo' mettere le mani. Ci sono aziende specializzate nella riparazione o fornitura di cambi di rotazione. C'e' da dire che sono statisticamente molto longevi (non so i nuovi con 7-8 rapporti).

I robotizzati si riparano piu' o meno come un cambio tradizionale.

Il DSG per ora ha le frizioni multidisco a bagno d'olio, le riparazioni credo che siano dolori anche li. MI pare che fra poco faranno i DSG con frizioni a secco.

Sequenziali, levette sul volante, cambiate ultraveloci, ma il gusto di maneggiare la leva del cambio tradizionale resta immutato.

Poi, che si vada piu' lenti non lo ritengo importante perche' quelle che contano sono le sensazioni, e un cronometro che si ferma un po' di decimi prima non mi trasmette granche'.

Per la guida cittadina e di tutti i giorni ritengo un automatico semplice ed affidabile con convertitore la miglior scelta, anche se si paga in termini di consumi.

Il compromesso non esiste, a meno che non si installino due cambi.

dopo auto sfruttate fino ai 150000 km col manuale ho preso la mia prima automatica e devo dire che sono entusiasta.
forse ho perso la voglia di manettare che avevo all'inizio, ma per le mie esigenze attuali è davvero una gran cosa e sicuramente non tornerò indietro.

Cerco che, gli autovelox sparsi dappertutto, il traffico congestionato, la pigrizia, il cellulare, ecc...   stan mettendo a morte il manuale!   Ettecredo!

io ero indeciso e stavo per prenderla DGS la golf.......ma ora sono felice di non averlo fatto.
Un ottimo cambio manuale è sempre insostituibile per chi vuole guidare l'auto in tutto e per tutto.
Certo in città sarebbe stato più comodo l'automatico.....ma forse non sono ancora convinto del tutto.

Non solo il manuale, ma anche le grosse potenze.

Dove vai a farti una tirata ? In montagna fuori stagione e basta.