Eh, immagino, ma vista così, senza le borse, è abominevole...
Anche per la mia, il kit prevederebbe lo spostamento delle frecce, ma io le ho lasciate lì (nel kit del GPZ avevo anche segato le "protuberanze")

ma non è rossa!!!!!!

No  Non me ne ero accorto  Allora mi faccio ridare i soldi indietro

A proposito, nei 3.3k ti ha dato anche le borse laterali?

scusate....dogui si era impossessato per un attimo del mio account
 

Si

Buonissimo, non devono costare mica poco le borse originali...

Costavano 1'600'000 lire.... una follia, imho 

basta prendere quelle di vuitton tarocche dal marocco
 

Basta prendere le GiVi generiche, che hanno quegli attacchi lì, e risparmi parecchio.
Un kit generico analogo della GiVi (attacchi compresi eh, bisogna considerare anche quelli nel milione e sei) ti può venire 400-450 euro, credo, ma quelle sono borse dedicate, verniciate in tinta, conformate...
Sì, se le fanno pagare, ma hanno qualche "plus" che le generiche non hanno.

Mi correggo, guardando in giro direi che un kit di valigie laterali + attacchi si possa comprare con 350 euro, più o meno.
In compenso, Givi non ha a listino le staffe per Ducati ST2/ST4, quindi il problema non si pone... avranno una specie di accordo di non belligeranza con Ducati...

quando provavo le moto dei miei amici sembrava che le avevano di burro..

cmq non so,potrebbe essere un effetto simile alla pompa dei freni radiale?che dicono possa imprimere più forza sui freni,ma con meno modulabilità?

Allora, Alura, ci hai girato? Ci hai dato dentro, sei andato a spasso, hai fatto qualche miliardo di chilometri? Moglie e figli (beh, facciamo uno per ora) che dicono del mezzo?
Racconta racconta

Ho girato, ho girato, mi sono fatto 400km.... compresa la serravalle.... all'andata ammetto che ero un po' rigido... fondamentalmente e' immensa la differenza con cui si inserisce in curva rispetto al gsx... questa e' incredibile (il tutto relativo alle mie conoscenza, s'intende) la velocità con cui si inserisce in curva, almeno rispetto al suzzu che in confronto era un pachiderma... al ritorno tutt'altra cosa, la confidenza e' salita notevolmente, tant'e' che finita la serravalle mi son fermato a far benzina ed Antonella se ne e' uscita con: "allora ? ti sei divertito col tuo amichetto ?". L'amichetto era l'uomo ragno  in sella ad una magnifica mv agusta F4, con il quale ho gustato un bel tratto dopo genova (prima c'era un casino bestiale, 60 km di colonna praticamente ferma, benedetta moto) e fino a serravalle, dove senza rischiaree senza raggiungere velocità esagerate (mai sorpassato i 160, anche perche' non volevo perdere ne le borse ne antonella ) ma semplicemente danzando tra le curve, ci siamo scambiati la prima posizione diverse volte (anche perche' se era capace mi sverniciava di brutto, ed io comunque non avevo voglia di ammazzarmi). Alla fine non e' mancato il saluto d'ordinanza. 

Tornando al mezzo... beh... assolutamente godibile... telaio e freni mi paiono di altissimo livello... e' molto confortevole (qui ci sta una piccola critica sul calore che si sviluppa sotto la sella), la protezione aereodinamica molto efficace. Le vibrazioni sono poche (curiosamente, me ne aspettavo di piu' dal bicilindrico) e pure Antonella era molto felice della sua ubicazione. La mia posizione rimane piu' sullo sportiveggiante che sul turistico... i polsi sono caricati e le gambe piegate, ma non e' affaticante per nulla. Il motore e molto potente... il tutto e' plasmato dai 3000 fino hai 7000, dove cambia voce e il tiro si irrobustisce. Si possono superare i 10'000 giri ma direi che e' inutile superare i 9000 a meno di essere nel bel mezzo di una curva col ginocchio nell'asfalto. Poi nella realtà si cambia addirittura molto prima. Innaspettato il freno motore, davvero molto presente... in curva bisogna stare accorti col gas.

Va bene ? 

Eh, cazzo, va bene sì, bravo!