L'unico problema da me riscontrato nella 500 (vedi test drive che ho messo) è il posteriore troppo rigido, o meglio, che reagisce male alle sollecitazioni violente e repentine, ma credo che sia un retaggio del passo corto unito alle ruote non indipendenti dietro.

La 500 ha la taratura della 100Hp, che è anni luce distante da quelle normali

Provata!! Oggi in compagnia di Lupo e Cordy abbiamo fatto una full immersion al Motor Village.

Siam partiti alle 3 dal MMV con una Lounge 1.2 bianco avorio con Skydome per il test drive su strada. Più di 20 minuti a testa in giro per torino, in cui abbiamo potuto apprezzare la silenziosità e fluidità del motore e il comfort tutto sommato accettabile anche ai posti dietro. Il motore è ovviamente polmonitico, specie con 4 persone a bordo. Ma tutto sommato non è così traumatico come pensavo, certo la risposta all'accelratore è la tipica degli Euro 4 ma alla fine la macchina "si muove" senza problemi. La posizione di guida è molto valida, forse un filo alta. Però il volante anche senza regolazione in profondità si sistema bene e la presa per la versione in pelle è ottima. Molto valido il cambio in posizione alta come sulla panda, tutti a portata di mano i comandi. Bruttine le leve della punto vecchia, molto buone invece le finiture e gli assemblaggi tranne il coperchio dell'airbag che ha una luce piuttosto ampia. I sedili della Lounge non mi piaccion per nulla, il tessuto è un po' fastidioso stando in calzoncini corti x i miei gusti. Dietro lo spazio per le gambe e le spalle non manca, ovviamente senza tirareindietro i sedili anteriori. LA testa invece tocca quando si è più di 1m80. Cmq sterzo e cambio son apprezzabili in strada e in città l'assetto che è un po' rigido davanti non dà fastidio (dietro invece è un po' troppo secca)
Tornati al MMV ci siam messi in coda per la prova in pista, lì abbiam fatto 3 giri su una 1.3 MJ Sport. Molto molto validi i sedili profilati con fianchetti in pelle molto piacevoli sia al tatto che alla vista. Il motore già dà un po' più di brio, l'assetto invece è davvero apprezzabile. La macchine rolla un po' all'inizio ma poi si stabilizza in curva con un assetto che non porta grosso sottosterzo se non esagerando. Le curve paraboliche della pista di mirafiori si pennellano per bene, peccato che poi in uscita manchino parecchi cavalli che invece il telaio si vede che potrebbe gestire senza problemi. I freni non abbiam potuto metterli a dura prova, ho fatto una staccatina in curva e il culo ha mostrato un po' di "allegria" ma senza alcun problema di stabilità. Insomma, una base davvero valida per motorizzazioni più gratificanti. Se riesco domani vado a provare la 1.4...

ma scusate fate una gita al concessionario??

Davanti al bar più figo di torino il parcheggio era pieno di Elise S1, per quello abbiamo ripiegato sulla gita al Motorvillage..

Locale di classe evidentemente!! 

Anche perchè erano lì tutte le patatine di Torino e dintorni

Su Auto nuovo c'è la prova su strada della 1.4 Lounge. I rilevamenti(fatti con 33 gradi di temperatura esterna però) sono piuttosto deludenti, 10"9 da 0 a 100, 175km/h di vel.max e ripresa in 6a imbarazzante. Parlano bene di materiali e finiture (9 e 8,5) e in generale del comportamento stradale.

caspita...incide tanto la temperatura?
dice qualcosa sui consumi?

12,8 in urbano, 15,2 in extraurbano e 11,8 in autostrada. Danno solo 7 alla voce consumi, a me non sembrano dati così scarsi...

12,8 in urbano per un 100 cv è pochissimo.
Deludente forse l'autostrada e l'extraurbano..ma il cinquino deve vivere in città

cmq ieri il computer di bordo della 1.2 Lounge che abbiamo provato in città segnava 9,7l/100km... ok eravamo in 4, con clima a palla, la macchina aveva pure il tetto apribile, aveva 135km in tutto... però...

sono sempre più convinto che per i motori a benzina odierni ci vuole il turbo affinchè i loro consumi siano accettabili...Gli aspirati di piccola cilindrata sono  talmente sottodimensionati che fanno uno sforzo immane

concordo....

Alla faccia d'u cazz