Mio padre mi ha appena chiamato, ha avuto un problema con l'Audi A8 (4.2). Mentre era nel traffico, gli si è accesa la spia della temperatura acqua motore, solo che non ha potuto spegnere subito il motore in quanto c'erano molte macchine in giro. Il motore è stato in moto per circa 2 minuti dopo l'accensione della spia e poi è riuscito a spegnerla. Mi dice che la lancetta della temperatura è arrivata al massimo (130 gradi...).

Che danni tipo di danni può aver fatto? (parlo del motore in se per se, non del guasto che ha causato il surriscaldamento) Speriamo bene...

cotta la guarnizione della testa?

Hai detto "Audi"? Quali danni!? Ma per favore...

l'accendiamo?

ma no dai per la scaldata magari no...il problema è un altro: perchè si è alzata la temperatura? sulle auto moderne o parte l'elettroventola oppure c'è qualcosa di più grave...quanti km ha su?

fare diagnosi così....esperienza avuta: termostato sballato per diversi giorni a volte la temp. quando stavo un pò nel traffico andava alle stelle ma la usavo normalmente...motore durato altri 100.000km finchè non l'ho rottamata

con la vacchia tipo d'estate succedeva abbastanza spesso, un pò di fumo ma nessun danno permanente. poi magari dipende da motore a motore.

Con un poco di fortuna potrebbe non esser successo niente, a me è capitato una volta con la Tipo (ok, non aveva un sofisticato 8 cilindri da oltre 4 litri, però...) a causa del termostato, ma per fortuna non ho avuto nessun problema Se sei sfortunato potresti avere problemi alla guarnizione, anzi, alle guarnizioni delle testate... in tal caso sono bei soldini e una bella "rognetta"

io avevo spesso temperature alte 110-120, nella cinquecento, segnalato il problema al generico, mi ha cambiato il termostato, poi ha sentenziato che è il termomentro che è starato di un po' di gradi, quindi di nn preoccuparsi troppo..sono almeno 20k km che la temperatura oscilla poco sotto il rosso cmq nessun problema..questo per dire..magari era il sensore della temperatura che rilevava dati non corretti, in realtà magari la temperatura reale dell'acqua è quella corretta.

Le vetture moderne ormai hanno tutte il liquido di raffreddamento a circuito chiuso e sgillato.
Quindi o c'è stata una perdita del liquido da qualche parte, o c'è un problema al termostato.
Se è la prima volta dubito che sia già un problema di guarnizione della testa....però...

Non ricordo se le ventole anteriori di emergenza (tipo quando si usa il clima) sono azionate da una cinghia, con una puleggia/frizione, o da un motorino elettrico autonomo (in entrambi i casi gestiti da un  termostato); beh, basta che uno di questi organi 'banali' si rompa e l'acqua va alle stelle...

Ma che dici, le Audi non hanno mai questi problemni, a meno che facciano incazzare Chuck Norris 

I guasti alle Audi sono attribuibili ad un'unica causa per la quale non esiste ancora una campagna di richiamo. Questa causa è Chuck Norris

O forse, anzi sicuramente, è la classica bufala creata ad arte dai soliti invidiosi per screditare l'Audi! Vedrete che si scoprirà che il presunto padre di Patarix si dimostrerà essere Chuck Norris incavolato nero perchè nemmeno lui è riuscito a romperla!
Tra l'altro, Norris è pure iscritto a Rifondazione Comunista!!!
Tutto 'quadra'!

A me è capitato  quando avevo la Passat 1.8T.
Hanno smontato il paraurti e pulito i radiatori con l'idropulitrice (erano impastati di moscerini, zanzare, ed altri animali morti). In effetti dopo non è più capitato (ma poi l'ho venduta ........)
Probabilmente l'impianto di raffreddamento per questioni economiche è progettato diciamo "al limite" e rischia di trovarsi in difficoltà.

forse è successo anche a Chuck Norris e per dispetto ha fatto un rutto a ultrasuoni per devastare tutti i termostati Audi