... mi sembra Mariner, ecco la notizia e le foto  

Vabbé, è in francese ma i numeri e le figure NON cambiano da una lingua all'altra [tranne gli anglosassoni, che il sistema SI non se lo sono ancora ficcato in testa   ]

Tra l'altro il sito non sembra male  

http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=11&where=ART&id=8738

E' orribile stà macchina! Strano che il picco di coppia sia addiritura a 3000giri! Cmq.. non potevano pompare il 2.5 anzichè il 1.9?? Bahh..

Ma e' una presa po' culo dai....che diavoleria sarebbe?E' la W12 montata su ruote da big foot...ma per piasè

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E dovrebbe attraversare il deserto con un motore diesel da 110CV/litro?! Al max può attraversare il ponte della nave che la porta in Africa...maddaii maddaiii

Secondo me ce la fa. Mica sono scemi in VW. Ricordiamoci che non è un auto di serie, e che non deve durare 240.000km....Probabilmente l'avranno riempita di radiatori. D'altra parte quanti cv sviluppa il 2.000 benza della GTA (è un 2.0 vero, quello da gara?). O il TDI (da gara). Chissà che materiali pregiati hanno usato! Il piccco di coppia a 3000giri? Per forza, gli hanno montato una turbina con un'inerzia della madonna, ma che quando "parte"... I diesel con mucha potenza sono come i benza di qualche anno fa:calcio in culo (specialmente i PDE, e per questo secondo me sembra che spingano più dei pari putenza jtd,hdi,...) e questo lo so, a noi piace

ragazzi..ATTENZIONE sto affermando un fatto tecnico NON POLITICO...ma durante la 2a G.M. i mezzi tedeschi il deserto se lo sono attraversato eccome...ed anche in Russia i carriarmati non se la cavavano male..vi ricordate quando Porsche ha deciso di partecipare alla Parigi Dakar con Jacky Ickx?
Tenete conto che siamo comunque sempre LONTANISSIMI dalle potenza specifiche dei F1 o delle moto...ce la fa ..ce la fa...
il punto fondamentale è questo (più o meno rozzamente espresso) devo avere nel motore lo spazio "fisico" per aggiungere il materiale necessario all'irrobustimento..i motori di F1 hano il problema del peso.
Qui , ammettiamo pure che il motore "Standard" pesi 200 kg..probabilmente con un peso di 210 kg lo hanno rinforzato abbastanza.
Tenete conto che se un albero da 40 mm di diametro lo portate a 42, la resistenza a certe sollecitazioni: il peso aumenta del 10%, ma la resistenza del 20% (più o meno rozzamente...)

In effetti hai ragione Valerio però secondo me avrebbero fatto meglio ad usare il 2.5, a parita di potenza specifica (se proprio vogliono fare gli sboroni) avevano più coppia e potenza, o no? A meno che vogliano usare il tutto per trainare ancora di più le vendite, come se ci fosse bisogno..

Forse il peso ?

Non penso che su questo genere di auto 50kg in più siano fondamentali.. o no? Visto poi il guadagno di potenza che si sarebbe ottenuto..

Bho... magari potenza in piu' non serviva e 50 kg di peso in meno dietro si. Tieni presente che in una competizione ti Dakar la distribuzione dei pesi e' fondamentale proprio per i numerosi salti che la macchina farà ! Bisogna ricadere bene

Miki tu continui a ragionare in base alla potenza..e basta.....
Il 1.9 offre: minori dimensioni, minor peso, maggiore affidabilità perchè ci sono meno pezzi , il V6 ha 2 bancate..4 assi a camme..etc
Probabilmente consuma meno il 1.9 sel 2.5, quindi minor carburante imbarcato..
Tieni conto che è un rally marathon NON una gara ad Indianapolis...con 218 cv probabilmente si riescono ad avere velocità di punte già molto elevate..non è che puoi andare a 280 kmh sullo sterrato..perchè INDIPENDENTEMENTE dalla potenza..alla prima cunetta decolli...poi dato che la potenza cresce col cubo della velocità...50 cv ti fan passare da 240 a 250 cv..
allora meglio avere un pò di potenza in meno..ma con i vantaggi sopraespoti..
Poi c'è il discorso commerciale: VW è famosa soprattutto per il 1.9 TDI, è evidente che vogliono ottenere ritorno dimmagine li sopra, altrimenti usavano direttamente il V8 3.3 della A8 se perseguivano solo la potenza....

Già hai ragione.. Certo che se magari usavano il 3.3 e lo portavano a 450cv..  

Però il problema è che sulla sabbia devon tenere sempre giù tutto...vuol dire far girare il motore sempre sotto massimo sforzo. Il 1.9 TDI da pista (gare endurance) ha circa 195CV...questo ne ha 218 e in più dovrà fare P.S. da 5/6 ore sempre a tutta...Il motore sarà anche irrobustito, però più di tanto non si può se voglion mantenere le misure originali (la grandezza del monoblocco quella è...non si posson ispessire le camere più di tanto!E bielle,pistoni?!Bah...è sicuramente un'operazione commerciale,non c'è dubbio...però se finisce la gara bisogna acquistare al volo il 150CV visto che è un motore poco sfruttato!!!

Tanto per la cronaca, su Elaborare di qualche mese fà c'è una Golf TDI 150 portata a 215 con la sola chippata, dicono che è affidabilissima e che ha già percorso 7000km con varie puntate negli autodromi.. bah.. chissà la trasmissione tra un pò di tempo come diventerà  

Per quanto sia derivato dal 1.9 dubito che sia lo stesso della golf chippato...