Impressionante...

da www.autoblog.it

è in arrivo da Mercedes-Benz un motore "DiesOtto" che vuole combinare i vantaggi dei motori diesel e dei motori benzina: le prestazioni dei motori benzina, i consumi contenuti dei motori diesel, il tutto con basse emissioni inquinanti.
Il motore adotta un sistema di iniezione diretta di benzina, un rapporto di compressione variabile, la sovralimentazione con turbo-compressore e un sistema di controllo variabile delle valvole. L'idea è usare l'accensione spontanea o controllata, a seconda delle condizioni e della potenza richiesta al motore.
Il primo motore DiesOtto è un quattro cilindri con una cilindrata di 1.800 cc con una potenza di 238 cavalli e una coppia massima di 400 Nm, dati decisamente superiori alle attuali unità diesel dotate di doppia turbina sequenziale (e.g. il 1.9 JTD TST da 190 cv). Il bello è che, al contrario di analoghe unità turbo-compresse a benzina, i consumi sono limitati a 6 litri/100 km, su un veicolo delle dimensioni della classe S, dato ottenuto anche grazie ad un modulo ibrido con unità integrata starter-generatore.
In fase di partenza e a pieno carico la miscela aria/benzina è accessa dalla candela, come in un normale motore a benzina (combustione "omogenea"). Nelle altre condizioni, quando il carico è parziale, viene invece innalzato il rapporto di compressione e l'accensione avviene iniettando la benzina nell'aria ad altissima temperatura

è una bufala

Figata. Ora si dovrà vedere se si pensa realmente di procedere alla commercializzazione, poi se sarà adottato anche sui modelli d'entrata Mercedes (classe a ad esempio) e se poi anche le altre case svilupperanno una soluzione simile. Costi e bufale permettendo

oooohhhh Emi! Non ricominciamo con le minchiate da insider: se sai che è una bufala spiegaci perché e da dove hai preso la notizia, altrimenti torna a quotare Alura e a cagare le balle a Walterìn...

Mi sa che Emi non ha tutti i torti, alcuni anni fa Saab si è limitata al cercare di sviluppare un motore a rapporto di compressione variabile senza troppo successo, in questo caso le cose mi paiono decisamente più complicate.

ehm...

http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0-5-886395-1-887540-1-0-0-0-0-0-8-876574-0-0-0-0-0-0-0.html

Bene, allora se non è una bufala, aspetto di vederlo nei saloni Comunque, leggendo quanto da te riportato, direi che saltano realmente all'occhio solo i valori di potenza e coppia, i consumi sono bassi ma bisogna considerare l'alimentazione ibrida, mica è solo merito del motore.

se fosse attendibile direi che è una trovata geniale

a me quello che lascia perplesso è l'accensione spontanea della benzina... 

se si usa una 100 ottani si avrà un calo di prestazioni quindi!?  (accensione ritardata)

spero pure io che lo producano, sarebbe l'uovo di Colombo. Poi, francamente, che ci sia dell'ibrido di mezzo poco importa.

si userà la 88 come in America 

Sono in molti a lavorare su questo tipo di motore, ma credo che non uscirà tanto presto.

girà voce che uscirà quando saranno esauriti i giacimenti di petrolio

quando saranno esauriti servirà comunque a poco, visto che va comunque a benzina...

era una battuta