ovvio

non capisco molto di finanza ma se sommiamo anche tutti i licenziamenti e gli stabilimenti chiusi l'anno scorso, che quindi hanno alleggerito le uscite da quest' anno, il passivo è ancora più pesante  ( detto una ca...ta ?)

Ci sta, ci sta... come ragionamento.

In poche parole questo Mullally non è che sia proprio un genio, ha fatto quello che qualsiasi altra persona facilona avrebbe fatto. Licenziamenti e vendite.

bhe anche questo è un commento che ogni facilone avrebbe fatto!

Almeno io non sono pagato

Vuoi davvero farci credere che sei così aggratis!?

Credo che chiudere gli stabilimenti e licenziare costi parecchio, i risultati si vedranno in futuro.

Solitamente incidono nel brevissimo periodo. Contando che FORD sta licenziando e chiudendo baracca dal 2002 (se non  sbaglio) direi che attualmente non possono influire piu di tanto sui pessimi risultati del gruppo. IMHO

Nel breve periodo contano i costi per licenziare, le buonuscite ai licenziati e integrazioni ai fondi pensione. So che dispiace che la gente perda i posti di lavoro, ma è così che si risanano in modo duraturo le aziende. In Italia abbiamo di diverso che i costi non li paga Fiat ma il contribuente con i prepensionamenti mobilità etc., in USA e altri paesi li paga Ford direttamente. E non parliamo di Alitalia, chissà cosa ci aspetta 

Lo vedo solo un rimedio estremo per una gestione non oculata ed intelligente. E che IMHO non ha bisogno di particolari capacità per essere attuata.

Cosi come Fiat ed Alitalia. Il piu delle volte gli errori dei manager li pagano i dipendenti.

Ci sono anche i mercati che cambiano, Alitalia è stata affondata di dipendenti e dai sindacati, che poi i manager fosse gente che era messa lì dai politici (tanto aveva le mani legate) è anche vero. Ma un manager vero avrebbe ristrutturato e non lasciato marcire la situazione. E per questo non è stato messo a capo di Alitalia. Piantiamola di dire che è tutta colpa dei manager, non è vero.

Alitalia è stata affondata da tutti, non c'è chi ha contribuito piu o meno. Politici, manager e sindacati (i dipendenti, imho, cercano solo di avere lo stipendio di fine mese e vengono il piu delle volte "usati").

Un azienda, in GENERALE, deve avere anche la capacità di essere "flessibile". E la flessibilità è data da chi comanda lassù, bisogna essere pragmatici, bisogna vederci lungo. C'è chi è capace e chi meno. E quando alla guida c'è uno meno capace alla lunga i risultati si vedono (vedi Ford). Il pesce inizia a marcire dalla testa. IMHO

i dipendenti di alitalia si comportano in modo indegno altrochè...scioperano x avere aumenti, riduzioni di orario con un'azienda sull'orlo del fallimento. Meritano di perdere il posto