Guarda posso dirti una cosa certa... in condizioni di forte freddo non la ho mai provata, ma il proprietario precedente mi ha assicurato che partiva sempre! In condizioni di fortissima umidità invece sì e ti assicuro che non ha mai avuto problemi... pensa che una volta ho lavato il motore a freddo con un getto d'acqua che ha investito tutto il motore (calotta e bobina comprese)... ebbene, è partita al primissimo tentativo! Anzi, in teoria fa più fatica a partire ora che fa caldo, perchè io ho sempre tirato lo starter completamente, e in questi giorni in cui fa caldissimo se la tiro tutta, devo darla giù.
Vedremo cmq... magari per l'inverno posso fare un'eccezione e mettere un buon 10W40.
Sarebbe ottimo se trovassi magari un 10W50 o un 10W60... ma non so quali...

La Uno 60 SL di mio papà ha cominciato a mangiare olio verso i 50 mila km. Sarà che mio padre lavorava a 2 km da casa, ma il problema credo fosse un gommino. Ce ne siamo fregati, abbiamo continuato ad aggiungere un litro di olio ogni 3 mila km circa, e otto anni e 150 mila km dopo l'abbiamo mandata in pressa.

Rigorosamente fuori. Certi crostoni di ghiaccio la mattina........

Il Fire sarebbe quasi da scaldare anche con 20 gradi e il sole a picco...... per fortuna lo starter è a leva! 

Eh no non può essere il mio caso: la mia Uno è storica e il mio sogno è quello di poterla conservare ancora per molti anni in modo da farla diventare un'auto d'epoca come oggi lo è la 500.
Ma l'avete mandata in pressa per problemi al motore? Da nuova quanto olio consumava?

La mia Uno non è una Fire... cmq io ho visto molte Uno 60 S Fire partire senza problemi particolari anche a temperature inferiori.

No, aveva 200 mila km ed era parecchio conciata. Nel 1997 con la prima campagna di rottamazione ci hanno scontato 4700000 Lire su una Punto. La nostra non era Fire, era la versione con il 1100 ex Fiat 128. Per come la usava mio padre (principalmente extraurbano e montagna, molti percorsi brevi) faceva 14-15 con un litro.

Credimi, partire a motore freddo con -25 gradi, la neve per terra e la trazione 4x4 inserita non è facile....

Comunque il 1.0 Fire in generale da freddo non è un fulmine di guerra, anche sull'Y10 dava gli stessi problemi di "rinculo" che mi da sulla Panda.

Di che problemi si tratta?

Il Fire 1.0 a carburatori da freddo tira a rinculare (leggasi tirare indietro) quando fai prima-seconda, tipicamente lo fa quando fuori è molto freddo ma tende a farlo anche a temperature miti.
Magari quello i.e. non lo fa.

Al prossimo cambio olio proverei l'HPX. Ma prima farei fare un bel trattamento al Sintoflon ET, male non gli fa!

Ragazzi ho notato che la candela del cilindro numero 3 è un po' bagnata di olio anche sulla filettatura, mentre le altre sono "nella norma" (me lo ha detto un ragazzo meccanico). La macchina non perde potenza e non sembra andare a 3 cilindri (se no me ne accorgerei subito). Nel frattempo ho anche cambiato la calotta dell'accensione elettronica (dello spinterogeno insomma).
Secondo voi che può essere? L'HPX è vicino...

prova prima con un additivo e poi cambi olio...
credo sia meglio "tappare qualche buco" con un buon additivo e poi cambiare olio

Sì, prima metto un additivo e poi cambio l'olio.

Ragazzi io per ora sto andando avanti con il 15W40 minerale della Shell, questo HPX non so proprio se provarlo o no... anche perchè forse le vacanze in montagna sono saltate, quindi potrei provarlo bene...
non so che fare. Ma l'olio, una volta caldo, siamo sicuri che offra la dovuta lubrificazione? A me è questo che preoccupa!

Mio fratello ha una alfa quasi nuova e gli mangia l'olio pure quella, quindi.....
Io sulla mia uno aggiungo olio tamoli 15 - 50 comprato al mercatone a 1 euro al litro, faccio 5000 km l'anno e quindi per 2 euro non mi costa nulla