Infatti, nel 1905 la rivista Scientific American scrisse che l'automobile aveva ormai raggiunto lo stadio finale del suo sviluppo.

Se poi confronto una macchina moderna con il carretto che mio nonno usava per portare il fieno, non c'è skywindow o cabrio che tenga, la ventilazione è sempre inapprezzabile. E vuoi mettere il comfort di essere seduti a due metri d'altezza, con un metro e mezzo di fieno sotto il culo?

vabbhe ma homer non entra in nessuna segmento A

appunto

Non solo.

Vogliamo parlare dell'affidabilita' ? 

Sempre in parita' siamo. 

Vuoi vedere che se ci mettiamo dentro tre gnoccone svestite... il quarto che entra in una cinquecento senza lagnarsi lo troviamo?

Prova a vedere queste due figure e dimmi se la differenza di distanza minima dello schienale posteriore dalla "zona tamponamento" e' solo 25 cm.

ok ma senza zone ad assorbimento programmato è più rischioso un 128, perchè hai 40cm di lamiera spessa 2 mm che non sai come cazzo si deformano, hai solo la certezza che si deforma di brutto.

A parte che il lunotto della 128 è anche meno inclinato, quanto sarà lungo il baule 30-35 cm?. Comunque il concetto non cambia, 4 lamiere non studiate per assorbire gli urti, di per sé non cambiano molto la situazione. Ricordo che dalla Ritmo in poi si iniziò a parlare di punti nodali e deformazione controllata.

Mi hai preceduto...

Se poi vai a vedere dov'è il serbatoio della benzina nella 128 e nella Ritmo... hai la quasi certezza che se ti tamponano seriamente, si squarcia. Una delle conquiste delle vetture moderne è la collocazione del serbatoio della benzina sotto i sedili posteriori, in una zona molto protetta dagli urti.

l'importante è non aver mangiato fagioli e cotiche la sera prima
 

La Ritmo seconda serie (dal 1983, come la mia) ce l'aveva sotto ai sedili posteriori. E siamo a 24 anni fa, non e' certo una conquista recente.

Indovina perchè nella seconda serie l'hanno spostato?

Ribadisco che si tratta di 24 anni fa. 

E indovina perche' le prime auto ad iniezione, venute anche molto dopo e spacciate come supertecnologiche, prendevano fuoco dopo un tamponamento molto di piu' di quelle a carburatore ?

Finiamo sempre lì. Se confronti le auto moderne con il carro di Cugnot o con le carrozze a cavalli, se vai a cercare, trovi che il vecchio aveva qualche vantaggio sul nuovo. Però se ci fossero questi gran vantaggi, tutti comprerebbero macchine vecchie, pagandole più di quelle nuove. E stranamente così non è. Evidentemente è perchè le macchine di oggi sono fatte per le esigenze degli automobilisti di oggi, mentre quelle di ieri erano fatte per gli automobilisti di ieri. Se vai a chiedere a qualcuno con un po' di testa se preferisce uscire vivo da un botto perchè qualcuno gli ha tagliato la strada o vuole 50 litri in più nel baule o cinque centimetri in più per le gambe dei passeggeri posteriori, credo che tu possa immaginare la risposta. Se per nascere hai sbagliato secolo, non è colpa mia.