salve a tutti, ho acquistato una classe a 180 cdi, anno imm 01/06, ha gennaio 07, stavo camminando normalmente quando dal tubo di scappamento ha iniziato a fare tantissimo fumo bianco, coma se avessi un fumogeno, poco dopo ho effettuato il tagliando, dalla centralina non risultava niente di anomalo, hanno resettato la centralina, ma niente dopo un po rieccolo (circa una volta ogni 2 mesi), il fumo esce dallo sarico per circa 1 km, e poi finisce, mentre la macchina fuma non perde giri ne si accende nessuna spia, l'unica differenza che sento è dopo, cioè prima la macchina diventa un po lenta e dopo la macchina va molto più fluida. da cosa potrebbe dipendere? al centro mercedes quando l'ho raccontato mi hanno detto che porebbe dipendere da dell'acqua che si accumula nella marmitta, ma non credo si questo. più di un amico però mi ha detto, e credo sia più verosimile, potrebbe essere il fap che si rigenera. ma è normale che me lo faccia così spesso? che fare?

Ciao e benvenuto. Credo che l'idea del fap sia plausibile, sei sicuro che la tua auto ne sia dotata? Te lo chiedo perchè mi sembra strano che in Mercedes non abbiano saputo dirti nulla a riguardo

ciao a te, ho visto sul libretto e dice "euro 4 disp antiparticolato", mi hanno anche detto che potrebbe essere la turbina ma non credo, che dici?

Per me e' il ciclo di puliza del filtro antiparticolato... credo che inietti direttamente nel filtro gasolio per innalzare la temperatura e pulirsi, buttando fuori tutti in una volta.

...e inquinare per quello che non ha fatto in due mesi?
Oddio questo non lo sapevo.

cosa mi consigliate di fare?
rimanere così o posso fare qualcosa per ovviare a tutto questo?

non ho mai avuto auto col fap attivo percio' non ti posso portare un'esperienza diretta, ma cercando un attimo in internet...
http://it.wikipedia.org/wiki/Filtro_attivo_antiparticolato

praticamente si dice che periodicamente in officina viene ripristinata la cerina (quella che intrappola gli inquinanti), ogni 70-80kkm. mentre invece il filtro si pulisce da solo aumentando la temperatura dei gas di scarico in modo tale da bruciare il particolato (e questo penso produca la nuvola bianca).

il problema e' che se dal tuo conce non hanno saputo darti questa risposta, per avere una macchina sempre efficiente dovresti cambiare conce!!!

se è fumo bianco molto denso al 99% è la guarnizione della testa

Io avevo pensato alla stessa cosa (in alternativa al turbo), ma direi che è impossibile visto che lo fa in condizioni particolari e senza che la macchina accusi problemi di alcun genere. Penso sia proprio il fap, però c'è da dire che se la concessionaria non ha saputo dire una cosa del genere...

a noi in ditta di fap ne sono saltati parecchi, soprattutto su phedra, fa fumo marroncino non bianco

Ah, ma potrebbe anche essere che sono leggermente diversi tra casa e casa? Chiedo, perchè non lo ho sulla Focus e per me è "tutta roba nuova".

Comunque, piccola curiosità: se si brucia la guarnizione della testata, qual'è l'effetto più immediato che si riscontra?

a caldo fumo bianco denso,
poi dovrebbe mancare liquido nel circuito di raffreddamento.

riguardo al colore avaria fap non ti so dire....

Scusa ma circa quanti km fai ogni 2 mesi? il FAP solitamente si rigenera non ad intervalli brevi

Capito, grazie. Quindi il grippaggio necessita di un poco di tempo, non è "quasi istantaneo"

guarda che se parte la guarnizione della testa non grippi nulla (o comunque è rarissimo grippare),  perchè se parte la guarnizione la macchina potrebbe girare a due non perchè si pianta un pistone (anche perchè non girerebbe più nulla) ma perchè con l'acqua in camera di scoppia non si accende più la miscela aria benzina