La 535d del mi babbo, con quasi 99.000 km di duro lavoro ultimamente non va più come una volta. In particolare sotto i 2000 giri è completamente morta, quasi come se il turbo cominciasse a spingere da questo regime e sotto riposasse bellamente. In realtà il turbetto dovrebbe attaccare a 1500 giri mi pare o giù di la... per cui mi chiedo: è possibile che il turbetto accusi un calo di rendimento? Perchè superati i 2000 giri e in particolare dopo i 3000, quando gira solo più il turbone, è tutto regolare.

Io non so se un turbocompressone può effettivamente subire un calo di rendimento continuando però a funzionare... è possibile? Proverò a far nota la questione in officina, ma già lo so che quei cani mi risponderanno che la macchina va benone...

In più anche il cambio funge un po' da cani... ma lo fa ormai da 50.000 km e siccome lo steptronic mi ha sempre fatto pettare non vorrei che fosse un funzionamento tutto suo, senza però anomalie.

può succedere eccome,anzi se già cala,io lo farei vedere prima che si rompa o che ti mangi tutto l'olio....son componenti delicati le turbine...

per curiosità,prova prima a guardare che i collettori siano integri e non sfiatino nemmeno minimamente.

Visto che l'auto deve fare il tagliando giusto adesso... la farò controllare allora. Grazie! 

ma la 535d è quella a doppia turbina (una più piccola e una più grande.... il twin-stage per intenderci) ??


può essere il controllo , o deviatore di flusso o come casso si chiama
cioè quell'apparecchietto che devia il flusso dei gas di scarico da una turbina all'altra,sono aggeggini ellettronici delicati ...

Debimetro?

e perchè "sopra" dice che va bene? 
il debimetro non dovrebbe limitare a tutti i regimi?

A parte che sono in serie e quindi il "twn" -gemello- c'entra poco ... ma scrivere come si mangia?

ecchennesò! mattomatto che lavora in fiat ha detto che si chiama così la "doppia" sovralimentazione che usa la fiat ... che a conti fatti funziona allo stesso modo...

p.s. come si chiama quello che usa la BMW?

la macchina a qualcosa che non va e non è normale neppure che il cambio faccia le bizze. La nostra a 130 mila non ha alcun problema.

Si chiama "sovralimentazione con turbine in serie" ... adesso Torino è nel Paiemont, 52 stato?

Da pronunciare come si scrive

eh, ho impiegato qualche secondo, ma ce l'ho fatta a capirlo 

Si la 535d ha le due turbine in serie.

130 mila km e tutto ok... ma anche noi con le serie 5 3.0 litri diesel non abbiamo mai avuto problemi di sorta, ma mi sa che questa qualcosa ce l'ha. Solo che in officina sono capre... se gli porti l'auto sfasciata tutto bene, se la porti che ancora funge, ma come dire, annuncia qualche danno non sanno mai cosa fare. 

Proverò lo stesso a dirlo... e mi diranno "ok, la proviamo e vediamo". E poi "guardi che va bene.. lei la usi così, se succede qualcosa la mettiamo a posto".

Io queste frasi non le ho mai capite, che vuol dire? Se la macchina non mi da il 100% voglio che la sistemiate, non è che devo aspettare la fusione prima di riaverla in ottime condizioni