Perchè parli solamente di far raffreddare la turbina? Che io sappia, è una questione di raffreddamento del lubrificante, non di improvviso arresto della girante


Come mai?

Ho detto RALLENTARE, non RAFFREDDARE
L'improvviso spegnimento è dannoso perchè la turbina per inerzia gira ancora ad altissima velocità, ma non le affluisce più olio...e quello rimanente nelle bronzine crackerizza perdendo tutte le proprietà di sostentamento....


Perchè girando al minimo da fermo rischi aumentano le temperature localmente e in modo disomogeneo...

Si scusa hai ragione, mi sono confuso con i termini mentre scrivevo, ovviamente intendevo "rallentare" Comunque qualcosa di simile, all'olio, può capitare anche se tu, anche con la turbina ormai al minimo, spegni dopo una bella tirata, giusto? Perchè l'olio non ha il tempo di sfreddarsi adeguatamente


Ah a questo non ci avevo pensato e in effetti è interessante, però c'è anche da dire che al regime minimo, la turbina non è che giri molto velocemente, o sbaglio?

Si, l'olio può crackerizzare anche con la turbina al minimo (che gira, ma non a 220-250.000 giri al minuto, sta due ordini di grandezza sotto), ma non è un grosso problema, perchè l'albero gira piano e non ci sono problemi di lubrificazione nelle bronzine.....perchè sta lì il nocciolo del problema....

Certo che e' un eventualità davvero rara, messa giu' cosi'....

Se lo fai una sola volta non succede niente.....ma se lo fai continuamente....alla fine hai un bel monoblocco di bronzine e alberino...

Io ho letto che il problema non è tanto la "cottura dell'olio" in se, ma la ripetizione di questa situazione, in quanto con il passare del tempo si provoca uno inspessimento del film d'olio "indurito" e l'alberino grippa, ti risulta?

Onestamente non ho mai approfondito molto la questione.....visto che è un problema che mi tange relativamente
Cmq è una cosa plausibile!

però la ridotta velocità non potrebeb causare la mancanza di portanza dell'alberino, che quindi non "galleggia" sul lubrificante? (chiedo eh..domanda puramente accademica)

Al contrario, la ridotta velocità aiuta il galleggiamento, perchè la velocità di rotazione tende a "sputare" fuori l'olio dalla sezione utile, e serve più pressione e portata per mantenere il sostentamento...

Intendevo che e' raro spegnere un motore a 6000 giri 

Credo che le giranti abbiano poca inerzia... percui basta essere al minimo per pochi istanti... e viene naturale quando spegni la macchina...

Si infatti per quello non c'è scritto chiaramente di fare il cool-down...perchè basta il tempo di aprire il garage , fare una manovra di parcheggio, un semaforo rosso, uno stop per riportare i giri della turbina a livelli accettabili...

ragazzo..se tu PRIMA apri il garage, POI posteggi dentro ed a quel punto becchi un semaforo rosso...e ti fermi, stai messo male....

Aprire il garage ; fare una manovra di parcheggio ; un semaforo rosso ; uno stop....

Meglio così?

Ultima news: la macchina perdeva anche olio. Ad ogni modo è sotto ai ferri adesso.

E come sostitutiva mi hanno dato una C220 cdi, nuova di pacca! Bello bello... test!!!!