Salve a tutti, sono nuovo su IlPistone.com
Sono possessore di una dedra 1.9 TD del 93
Ultimamente mi aveva dato problemi di alimentazione, ovvero troppo fumo nero e consumo d'olio eccessivo. L'ho portata da un meccanico il quale mi ha diminuito la portata del gasolio agendo su una vite sulla pompa di iniezione. Da allora molto meno fumo, nella norma, ma al mattino non voleva saperne di partire e solo alla quinta girata di chiave riusciva, borbottando, a partire. Ho regolato anche a modo la cordina di accensione a freddo ...ma nessun miglioramento evidente. L'ho portata da un altro meccanico il quale mi ha fatto vedere che la pompa girava sfasata di un dente sulla cinghia di distribuzione, quindi molto probabilmente il consumo d'olio e le mancate accensioni avvenivano perchè l'iniezione era ritardata. Ancora non ho avuto modo di provarla a freddo anche perchè per ora fa molto caldo. In generale ora il motore va molto meglio, non cala immediatamente di giri dopo aver rilasciato il pedale dell'acceleratore a folle, ma cala lentamente fino a stabilizzarsi a 950 rpm, inoltre ha anche molto più sprint. Il problema per ora è questo: se accendo il clima con motore a minimo, il motore scende a circa 650 rpm e non si schioda da lì finche non stacco la pompa del clima! puo' essere dovuto ora alla ridotta portata di gasolio diminuita dal primo meccanico? Il secondo meccanico non ha toccato quella vite di regolazione ma solo quella del minimo, dato che dopo la messa in fase della pompa il minimo stava a 750rpm. Ma quella vite di regolazione portata,regola la portata al minimo, o la portata gasolio in generale? Scusate il post troppo lungo e prolisso!  Spero che qualche esperto possa darmi delucidazioni in merito a questo problema. Grazie

1) la il 1,9 TD non ha l'acceleratore automatico, di conseguenza quando attacchi il clima , scende di giri , ma senza spegnersi
2)le mancate partenze a freddo possono dipendere da una o più candelette bruciate, controllale con un tester...
3) se fa molto freddo prima di avviare il motore accendi il quadro e aspetta che la spia delle candelette si spenga, ripeti questa operazione per 2 o 3 volte e dovrebbe partire al primo tentativo
4)il consumo d'olio non c'entra niente con la fase , sarà o la turbina che trafila olio dalle bronzine oppure le fasce dei pistoni ormai usurate... e se col clima scende a 650giri/min , mi sa che sono le fasce... quanti km ha sul groppone?

Il motore ha 250mila km... prima che il meccanico toccasse il regolatore della portata col clima non accadeva nulla... sì scendeva di giri ma di poco una tacca (100 rpm circa)... oggi non voleva più partire...erano le candelette, tutte bruciate...penso che prima partisse con una sola...2 al massimo... stamattina sono morte le altre e niente...non partiva. Il meccanico è arrivato a casa mia e mi ha cambiato le candelette ed è partita subito. In effetti trovo l'olio nel manicotto di aspirazione a valle della turbina e dopo l'intercooler...trafila anche dalla guarnizione del collettore di aspirazione... penso che la pressione della turbina lo faccia fuoriuscire lentamente. Quando il motore è caldo inoltre si vedono uscire vapori di olio ,come se fosse uno scarico    ,dal tubo recupero vapori che entra sul tubo di aspirazione in prossimità della scatola filtro... è normale? Inoltre mi ha aumentato la portata del gasolio ed ora col clima acceso scende molto meno di rpm. Quando è freddo fa un rumore come se all'interno del motore ci fossero dei martelletti, ma man mano che scalda si sentono sempre meno al minimo, ma dopo quando do gas si sentono di nuovo ma non come quando è freddo.... normale anche questo?
Grazie mille per l'interessamento!

Si, sono i "colpi" degli iniettori, poco insonorizzati.

Ciao.

Ma se sono gli iniettori, come mai prima della regolazione della fase della pompa, non si sentivano in modo così evidente? certe volte sembra un trattore  Inoltre ho notato che dipende molto dalla temperatura...
Ho portato l'auto alla lancia per far sentire ad un meccanico il rumore e mi ha detto che la pompa è un po' anticipata, e quel rumore dipende da questo, vorrei provare a regolare io stesso l'anticipo, ma per farlo è necessario mollare una serie di bulloni che non so precisamente quali siano e poi far ruotare la pompa sul suo asse...

lassa sta!
è un diesel non un benzina a carburatore

la fase è mo0lto più complicata da muovere, se proprio vuoi toglierti lo "sfizio" vai da un bravo pompista ....

Meglio se e' donna. 

vedi che ci sono i puntini sospensivi... 

Certo... se è UNA pompista sarebbe meglio... 
Comunque, mi sono messo a fare qualche regolazione sul minimo che ora si attesta sugli 800 rpm senza fluttuazioni sensibili, sia a caldo che a freddo, ma non capisco quel rumore martellante la mattina! Ho notato che non dipende dalla temperatura del motore, continua a farlo anche quando la temperatura dell'acqua raggiunge gi 80-90 gradi... e dipende poco anche dalla temperatura dell'olio...pero' dopo un po' tende a scomparire ed il suono si fa molto più cupo. Penso che non dipenda dalla temperatura poichè appena smonto dal lavoro alle 13 e monto in macchina, anche se le temperature dell'acqua e dell'olio si sono abbassate molto, il rumore è comunque molto molto ridotto rispetto alla mattina... e non è questione di stanchezza (come qualcuno ha detto in un post non ricordo dove in questo forum) che fa sentire i rumori più forti perchè un giorno ho preso l'auto nel primo pomeriggio dopo che era stata ferma tutta la mattina e tutta la notte ed il rumore era assordante come quello che fa tutte le mattine!!! Non capisco più nulla! Aiuto!

se fosse una pompinara poi 

Dai raga, a parte gli scherzi sulle pompiste... nessuno potrebbe indicarmi più o meno a cosa possa essere dovuto quel rumore di ferraglia quando il motore è rimasto fermo per circa 6-8 ore indipendentemente dalla temperatura? Se fosse un battito in testa non dovrebbe aumentare all'aumentare della temperatura comunque a causa di una maggiore detonazione? Il fatto è che il rumore si verifica a anche quando il motote è caldo abbastanza, ma se lo lascio fermo un paio d'ore, anche se la temperatura è arrivata a quella che leggo sul termometro al mattino, il rumore si riduce di molto... insomma non è più "assordante", ma sembra quello di un normale motore diesel di "vecchia" generazione... allora qualche anima pia

quand'è l'ultima volta che hai cambiato l'olio (cambiato non rabboccato)?

Circa 5000km fa, a maggio