eheh...come le Ferrari e Maserati odierne 

Ma io mica la prenderei per la sportività, è un'auto bellissima e mi ha sempre affascinato, oltre ad essere una spider con una certa importanza storica. Dimenticavo, la coppia SZ/RZ, esteticamente parlando, non mi è mai piaciuta

Nemmeno a me.

E della Duetto che mi dici? Scelta approvata? Che ne pensi?

Come meccanica mi piacciono tutte, come linea mi piace questa:



La coda tronca va bene, purche' non sia questa roba esagerata:

No no, io vorrei la Osso di Seppia, che è la prima foto da te postata, ma i prezzi iniziano a salire parecchio. Mi andrebbe bene anche una Coda Tronca prima serie, che sarebbe questa:

 

Quella postata da te è una Coda Tronca Aerodinamica, che a me non piace proprio! Ne ho visto una la scorsa settimana, nera, brrr

Ma tu ne hai mai guidato una per raccontarmi qualcosina? Ho la prova dell'epoca di 4R

No. In verita' di bialberi alfa ho guidato poco.

Un paio di 75 (1.6 e 1.8 a carburatore) e un paio di Alfetta GTV 2.0.

Pero' ho avuto il piacere  di far da passeggero nella mitica Giulia DIESEL 

Era 1.5 vero? Ho un vecchio libro sulle auto diesel, mo la cerco

Per quel che conta, sono assolutamente d'accordo con te

Montava un diesel Perkins da 1760cc e 55cv SAE.

Un obbrobrio sconcertante, specie perche' montato su un'auto votata alla sportivita'.

http://www.alfaclubdc.com/GiuliaDiesel.pdf

Oltretutto, quella in cui sono salito io aveva pure la trasmissione distrutta, forse a causa degli strappi di quel motore da gruppo elettrogeno.

Grazie dell'appoggio


Mi hai preceduto, stavo per linkare proprio quel pdf Comunque, che bidonazzo, chissà che prestazioni e che suono I vecchi diesel erano sconcertanti, sono salito su un Fiorino con il 1.3 diesel e mamma mia... sembrava una lavatrice in centrifuga

quante 75 vuoi?  cacchio devo ricordarmi di postare la lista delle auto di 2bar

Mio zio ne ha avuta una (usava il gasolio agricolo, quello che passano ancora oggi ai contadini a prezzo politico). Era lenta, questo si, ma tutti i Diesel dell'epoca erano così. Buoni per viaggiare a velocità costante, ma mostruosamente lenti in accelerazione e ripresa. Buttata via causa ruggine, perchè la meccanica era indistruttibile.

Io spingo per la coda tronca, molto più fruibile quotidianamente della Osso di Seppia.
Dovendo scartare per motivi di costo le 1750 e le 2000 che sia rigorosamente 1600...la 1300 va bene per le signorine

p.s. invece a me la III serie piace un sacco, prendessi mai una Duetto cercherei una 2.0 Q.V.

Come mai? Per questioni di affidabilità o cosa?