puoi anche fare un 1-2-3 tranquillo fino ai 70 - 80 km/h e poi direttamente la marcia più alta 

Esatto, pare strano, e non chiedetemi il perchè....visto che sono considerazioni grossolanamente empiriche...però, funziona....
Così faccio tranquillamente i 12 in urbano e i 18 in extraurbano.....

dai dai dammi ancora qualche info prima che vai a lavorare!
che problemi puo' avere (se ne puo' avere) un motore utilizzato spesso a bassi giri (70 in 6a)
inoltre... si consuma meno carburante viaggiando sempre con l'ultima marcia? tipo... 60 in 6a sottocoppia consuma piu' o meno che avere la 5a?

il minor consumo l'hai con l'ultimo rapporto in coppia 

Poi dipende 

la mia a 60 km/h consuma meno in 4° che in 5°

a 75 -80 km/h ho il minor consumo assoluto, ovviamente in 5°

ok, devi essere cmq sempre in coppia quindi?

minor consumo specifico hai in coppia, ma poi devi tenere conto dei giri.

Cmq io parlo sul diesel, per i benza non saprei, non ho ancora fatto molte prove.

ovvio 

a 75 - 80 km/h in 5° sono a 2.100 - 2.200 giri (moto benzina) Il consumo resta stabile fino ai 2.600, circa i 90 km/h

La mia esperienza è che con i diesel meno vai meno consumi (e parlo anche di macchine a iniezione indiretta degli anni '80), con il benzina sotto un certo limite non scendi, e conviene comunque tenere la marcia più lunga possibile. Con i benzina si consuma meno con la tecnica delle rincorse, acceleri a farfalla tutta aperta fino ad una certa velocità, poi in folle scendi di velocità, riacceleri e così via. Io lo feci ai tempi della prima crisi petrolifera, per gioco, sqguendo un consiglio del compianto Piero Taruffi, e funziona! Il trucco è che il motore lavora in condizioni di migliore rendimento a farfalla aperta. Insomma, la Prius dei poveri 
Col diesel credo non funzioni come tecnica.

Oggi si consumerebbe di meno decelerando NON in folle, per far intervenire al Cut-off

Eh no, con un benzina hai il freno motore, che ti "ruba" l'energia cinetica che hai accumulato. Penso sia ben più del consumo al minimo del motore.

mmhhh... si??? cut-off = ....?

Conta che un motore moderno per alimentarsi al minimo ha bisogno fino di 1L/h......


Taglio dell'alimentazione carburante. Il motore gira perchè trascinato...

Quindi conviene decisamente il folle! A meno di macchine come la Civic Hybrid, che hanno una posizine del VTEC che abolisce il freno motore.

Perchè il folle?
In rilascio il consumo con la marcia è 0.........
Oltretutto il traffico odierno non ti permette di lasciare scorrere così a lungo come permette il folle, quindi tanto vale sfruttarla l'energia cinetica....

Il consumo è zero, ma freni, perdi subito velocità, fai pochissima strada rispetto al folle! In folle sfrutti l'energia cinetica per fare strada, con la marcia inserita per pompare aria! Ingegnere, fatti un bel caffè che mi sembri un pò addormentato