Il consumo è zero, ma freni, perdi subito velocità, fai pochissima strada rispetto al folle! In folle sfrutti l'energia cinetica per fare strada, con la marcia inserita per pompare aria! Ingegnere, fatti un bel caffè che mi sembri un pò addormentato 

Pochissima è relativo, a meno che non sei nel Nevada già a rallentare in 5a-6a da 90-100km/h ne fai un bel pezzetto sufficiente a raggiungere una rotatoria, un semaforo, una curva....

Poi è vero che col folle con l'EC ci fai la strada, ma il motore mica resta acceso, anzi, deve consumare carburante per rimanere acceso, cosa che il rapporto inserito non fa.

Non sono affatto sicuro che col folle si consumi meno oggi (e non ai tempi di Taruffi), bisognerebbe fare adeguate prove

Dai, è impossibile, anche in V o VI perdi subito velocità. Non è il caso di fare prove. Forse ti sei abituato al motore a gasolio che non ha un cazzo di freno motore, ma con motore a benzina non ci sono dubbi.

Io i dubbi continuo ad averli.
 Rispetto agli anni '70 il freno motore è diminuito di intensità, grazie al miglioramento della lubrificazioni e dei rendimenti meccanici.

Quindi regalami una S2000 o comprati una Clio 1.6 e testiamo.

Scusate ma qualcuno di voi guida così? Cioè arriva fino a 100 x esempio e poi mette il folle? Inserendo poi la marcia solo per frenare quando necessario?

Io lo troverei una gran rottura di palle!

Scusate ma qualcuno di voi guida così? Cioè arriva fino a 100 x esempio e poi mette il folle? Inserendo poi la marcia solo per frenare quando necessario?

Io lo troverei una gran rottura di palle!

La mia esperienza è che con i diesel meno vai meno consumi (e parlo anche di macchine a iniezione indiretta degli anni '80), con il benzina sotto un certo limite non scendi, e conviene comunque tenere la marcia più lunga possibile. Con i benzina si consuma meno con la tecnica delle rincorse, acceleri a farfalla tutta aperta fino ad una certa velocità, poi in folle scendi di velocità, riacceleri e così via. Io lo feci ai tempi della prima crisi petrolifera, per gioco, sqguendo un consiglio del compianto Piero Taruffi, e funziona! Il trucco è che il motore lavora in condizioni di migliore rendimento a farfalla aperta. Insomma, la Prius dei poveri 
Col diesel credo non funzioni come tecnica.

in retro

grazie, proverò

Volevo dire, si consuma meno ad sbrigarsi a raggiungere la velocità di "lancio" (quindi marce basse) e conviene andar con calma con le marce alte?

Che poi è lo stesso quesito su cui si discuteva in un altro thread, prescindendo da quest'aneddoto delle rincorse

Il risultato di:
320 km, 80% statali, 5% città, 15% paesotti scorrevoli e brevissimo tratto in autostrada
velocità medie inferiori ai limiti di velocità, valori assoluti compresi fra i 50 e i 90 in statale, 100-110 in autostrada più le poche fermate fra rotonde e semafori.
Piede leggerissimo, cambiate spesse volte anticipate rispetto alla modalità automatica per evitare insistenze inutili coi giri.

media: 26 km/l scarsi.

 

Fatta esclusione per il pezzo di città e una 30ina di km di montagna, con la Porsche, stessi ritimi, stessa strada, ho fatto 11,6 km/l.

 

Non consuma un po' troppo sto microbo? Per andare all'uni, 70% città, restante provinciali, senza risparmiare minimamente il motore riesco ad arrivare a 16, se no di norma sto sui 18.