E’ tardi, sono circa le 2 di una serata estiva qualsiasi, i Pearl Jam con la loro Alive squarciano il silenzio dei rettilinei che costeggiano il grande fiume… ma non sono i soli a suonare.. a pochi metri dalle sole due casse emette il suo suono infernale anche una marmitta realizzata interamente a mano in prezioso acciaio inox.
Il suo suono è cupo e richiama (grazie anche al filtro sportivo) antiche passioni mai sopite da queste parti, percorse una volte l’anno dalla Millemiglia.

Nei piccoli paesi della bassa i ragazzi si affacciano per capire da che auto esce questo rombo d’antan, lontano anni luce dalle fredde frequenze che escono dagli studi d’incisione che sono le supercar contemporanee.

Quest’auto non è una supercar, ma la passione che riesce a trasmettere al driver è qualcosa di unico come il suo background storico.

Stringere nelle mani un piccolo volante riportante l’anagramma ACBC risveglia antichi ricordi, Jim, Jochen, Ronnie, Ayrton e tanti altri miti dell’automobilismo hanno avuto questo onore, ed ora tocca a me impaurito da questo, ma orgoglioso di poter avere un pezzo di storia tra le mani.

Nella notte afosa e umida ti senti un po’ un pilota a bordo della sua barchetta nella notte dell’Hunardieres, con davanti a te il minuscolo parabrezza, il vento nei capelli, il rollbar nella schiena e il suono delle pietruzze che tintillano sul fondo piatto in alluminio.

Utilizzando tutto il proprio coraggio inserisci la macchina nel curvone ed essa rimane impassibile, come se avesse appena superato una semicurva, non una curva pericolosa e stretta.

Il confronto con auto comuni semplicemente non esiste, è un mondo diverso, inutile anche fare  paragoni con supercar emiliane di nascita, sono semplicemente due concetti diversi del divertimento automobilistico.

Spesso queste auto vengono criticate da presunti intenditori , chi per l’eccessiva spartanità, chi per partigianeria verso altre case, chi perché è semplicemente un bastiancontrario, ma dentro di lei esiste il miglior antidoto verso questi “emminenti scienziati dell’auto sportiva”, il pezzetto d’alluminio che funge funzione di acceleratore, se lo si schiaccia si dimentica tutto ciò e si chiude pure un occhio sulle effettive carenze che pur esistono in fatto di confort.

Il confort è adatto ad una berlina,non ad una vera sportiva, che sacrificio è avere un condizionatore su un auto con telaio in alluminio?
La risposta sono circa 50kg, tanti circa il 7% dell’intero peso del’auto
Che sacrificio sarebbe avere servosterzo e servofreno? La risposta è avere una sensibilità di un joystick….

Sensibilità, è questo il tema dominante, a bordo si è sommersi da sensazioni, olfattive, tattili e sensoriali.
L’odore dell’alluminio, la pelle del volante , la plastica primi anni 90 , le reazioni dell’assetto, l’accelerazione e la decelerazione veemente, tutte sensazioni che vengono catalogate dal cervello e danno come reazione un ghigno soddisfatto che ti pervade il volto per tutto il tempo della guida.

L’assenza assoluta di servomeccanismi ti rendono permanente parte integrante  del mezzo,  lo sterzo ti restituisce fedelmente ogni asperità del fondo, quando freni hai quasi la sensazione che il tuo piede sia collegato fisicamente alla pinza che agisce sul disco.

Purtroppo il viaggio è finito, ma appena ti avvicini al garage scatta irrefrenabile la voglia di un altro giro magari del vicinato, non vorresti mai fermarti, ma guidare sempre.
Questa macchina oltre che il garage m’ha preso il cuore, e per lei un posto ci sarà sempre.


Concepita una notte d'estate alla 6a coronita 

grande (con stretta di mano e pacca sulla spalla)

Ah, ecco ... l'hai scritto in preda all'alcol, mica dopo averla guidata

mi hai fatto venir voglia...
non costa uno sproposito, è una piccola supercar, tanto divertimento, consuma un cazzo, si mantiene con un tozzo di pane, è di piccola cilindrata e non ti rompe le palle nemmeno la finanza...non male tutto sommato

reggi proprio nulla , 6 corona , roba da lattanti....

Non hai capito, dopo la 15esima ha iniziato a stilare il manuale del trend setter correctly

Comunque, scritto bene, Dogui ...

Neanche un errore, vedi che volendo

chi te l'ha scritto?

se non l'avesse scritto il dogui,quasi quasi mi sarei emozionato...invece ho riso per 2 minuti abbondanti.

mah non è tutto oro quel che luccica...
Affidabilità molto discutibile (anche le engine by toyota), costi pezzi lotus alti, fallimento rover, poi nelle s1 c'è molta differenza da un esemplare ad un altro e sui ricambi devi stare attento.

Poi e vale per tutte devi chiedere "ma nell'agriturismo arrivo ? devo fare sterrato?" 
Urka su quel dosso tocco !!  ecc ecc ecc ecc

bè, quello vale anche x la z
anzi, la 147 con quel musone tocca ancora di +

Dogui, senza offesa, ma non è possibile che l'abbia scritto tu...a meno che ci prendi per il deretano ogni volta che "arricchisci" con i tuoi post il florilegium del Pistone... 

è ancora peggio te l'assicuro, anche se con assetto originale magari girando senza targa anteriore non hai grossi problemi sui dossi/salite, sterrato lo sconsiglio vivamente!!

C'è un concessionario a Bari mi pare.

Per quello ho preso la S2000, oltre che per il motore godurioso e il fatto che a me le macchine piacciono con i cofani motore lunghi, il mio ideale estetico è la Ferrari Daytona.
Ma ogni tanto la tentazione riaffiora, meno male che senza dieta non ci entro nell'Elise 

fià ma che poeta sono!! aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 

Vorrei dedicare il mio cantico a una persona scomparsa 25 anni fà, il 16 dicembre 1982.



Grande Anthony colin bruce!!!!!!