che vorresti dere? ah!
che vorresti insinuare? ah!


 

poi portare anche 3-4 bottiglie , cmq la macchina non si vende! 
al massimo ti ci faccio fare un giro come passeggero e indovina chi dovrebbe guidare?!

E la mia 33 imola, con tanto di spoiler posteriore ? 

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2bar, mauring, ...
ma che tutti i patiti di storiche son astemi?

Sai, le storiche bisogna guidarle ,non vanno da sole come le plastiche di oggigiorno e avere sempre la mente lucida è meglio ...

heilà!! ma questo casello casello con l'm5?

 
i lavori proseguono
la macchina non aprtiva perchè aveva la pompetta a/c rotta 
sapete + o meno quanto può costare e se è di facile reperibilità? cioè è una normale pompetta a/c meccanica oppure è qualcosa di particolare by-alfa?

cmq 2bar , giusto per info, a roma vicino alla stazione termini c'è un negozio di ricambi per auto d'epoca, mio cugino ha trovato tutto lì , ora deve vedere per la pompetta a/c .., i prezzi sono buonissimi (ha detto ) , ha trovato di tutto, dalle cinghie finecorsa delle sospensioni posteriori ai collettori di gomma per i carburatori

ehm... urge pulizia e ricarburazione con conseguente bilanciatura dei carburatori...

sapete se è cosa complessa??
2bar?!

Si è complessa se non la sai fare, dopodichè diventa divertente e facile se sai dove mettere le mani , tutto sommato dato che credo tu stia parlando dei solex C40 in confronto a dei Weber o anche solo ai dell'orto sono più facili da carburare ed accoppiare
Per la pulizia fai prima a tirarli giu e a spedirmeli o a portarli da un carburatorista, un fermo cosi' prolungato o un lavoro di restauro ben fatto necessita di uno smontaggio totale, sostituzione di tutte le guarnizioni e pulizia a fondo di tutte le parti, cosa che se non hai mai fatto è decisamente sconsigliato cominciare a fare con 2 carburatori doppio corpo alfa, di solito si comincia con lo smontare qualcosa di meno complicato.
Per la procedura di accoppiamento e regolazione di carburazione potrei persino descriverla per iscritto ma otterresti i risultati voluti solamente con i carburi revisionati
Calotta cavi candele candele condensatore e spazzola spinterogeno in che condizioni sono??

in che condizioni non so , so solo che ha speso 800€ per il "taglianto"(cambio olio, filtri, liquidi) ed in più ha dovuto sostituire i supporti di plastica/gomma(non ricordo) dei carburatori più le guarnizioni e la sostituzione delle cinghie finecorsa delle sospensioni posteriori
cmq le candele le hanno sostituite, i cavi e il resto dell'elettronica non so, ma i cavi a vista sembravano buoni 

AH AH AH AH AH AH 
800 EURO...minch io per quella cifra ne ho venduta una intera
Senti, prenditi la calotta e la spazzola e con l'ausilio di un dremel con la spazzolina oppure di qualcos'altro (compresa la buona vecchia carta vetro ) lucida titti i contatti, sia esterni che interni, il condenzatore sarà sicuramente da cambiare come i cavi candele (saranno duri come la vostra salsiccia piccante ), per i carburatori vedi cosa decide, come ti ho detto se vuoi ti scrivo l'intera procedura di carburazione...ma tanto

ah....
per bilanciarli .. mi potresti spiegare come si fa?

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2bar è mezzo sordo...mi chiedo se fa le cose ad orecchio come cazzo vadano...

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