tra l'altro, se non ricordo male, aveva anche il differenziale Viscodrive , per cui avrebbe dovuto limitare i problemi relativi ai 190 cv sull'avantreno..

io avevo la 1.9 tds....e non andava affatto male....anzi...

quali erano le caratteristiche tecniche? la ha un amico della montagna, in perfette condizioni

A me quell'auto non ha mai fatto schifo...anzi,in certe versioni la trovavo piuttosto intrigante.
Addirittura affascinante nella versione HF...

Caratteristiche?
Motore 2.0 turbo 4 cilindri in ghisa  2 valvole per cilindro,190 cv.
Differenziale anteriore viscodrive
4 ruote indipendenti (con il sistema ASC ,sospensioni attive a controllo elettronico con possibilità di scelta tra auto e sport)e 4 freni a disco con abs
ruote da 205/50 r 15

Zero cento in 7,5 secondi e velocità max di 220 km orari..(all'epoca una astra 150 cv arrivava a cento all'ora in 8 secondi,una clio 16 v in 8,5,una golf gti in 8,3 sec..

no no..anzi visto che questa "non" infangava del tutto il nome INTEGALE perchè in effetti era ben rifinita dentro e dava la paga a tante altre macchine sportive è diabolico che vogliano riprovarci con buonissime probabilità di fare peggio.  e poi la rievocazione della rievocazione...dai stiamo esagerando


le operazioni nostalgia le hanno inventate i nostri amici crucchi e noi abbiamo cominciato a seguirle forse troppo tardi....comunque che servano a vendere di + è vero quindi niente di male a priori

però ci sono certi nomi e certe "leggende" che per essere scomodate ci vuole tanto coraggio ma soprattutto sostanza altrimenti hai l'effetto esattamente contrario.

Esatto....al reparto esperienze Lancia si diceva che se avessero usato anche quella nei rally della Delta I non si sarebbe ricordato nessuno o quasi....o meglio, non sarebbe oggi osannata così tanto.

Tra l'altro, piccolo aneddoto, alla presentazione la diedero a un giornalista, per un giro di mezz'ora canonico sul Turini.....passarono due ore e del giornalista nessuna traccia, pensarono di andare a cercarlo allarmati pensando a un incidente o a un malore (era vecchiotto già allora...) quando lui torno serafico con un sorriso a 32 denti, affermando che non si era mai divertito tanto su una compatta.
Il giornalista era Paul Frere.......
Quindi tanto schifo, talebanismo a parte, non doveva fare....

te ne dico un'altra...so che in germania è abbastanza ricercata

quindi se i crucchi con tanto ben di dio che hanno si scomodano significa che vale.

ma questo è quello che intendo io....nonostante fosse una macchina riuscita che faceva ottimamente quello che doveva fare non ha mai dato la sensazione "integrale"

se ne fanno un'altra dovrebbe competere addirittura con 2 quindi per essere apprezzata devono fare un vero mostro

Oddio, sui tedeschi non fare molto affidamento, visto che smaniano anche per l'Alfa Tempra Veloce (155)
Piuttosto io cercherei una HF porte.....visto che ne hanno vendute solo 26 (ventisei, non ci sono errori)

scussero ma non era una tipo rivestita??

Esteticamente era orribile e dissero subito che bisognava scordarsi i fasti della vera Integrale !!

Si, era un tipo rivestita.
Così come una Delta I aveva molto in comune con una Ritmo.
E visto che Tipo era migliore di Ritmo...........

I fasti della Delta Integrale? Quali fasti? Bisogna accendere un cero agli uomini dell'Abarth se la Delta integrale è diventata famosa......

Beh penso che l'auto più vittoriosa dei rally di quasi tutti i tempi, venerata da milioni di persone pure ora, un fascino incredibile, potenza bruta 20 anni fà!

E' vero la 1.3 non aveva nulla di speciale, ma da ragazzino quando ci salivo con gli adesivi world rally champion sui vetri mi esaltava!!

Questa Delta che dici tu è un Dedra mozzata!! E la metto inisme alla K coupè nel museo degli orrori!! 

Se sulla Delta Integrale non ci avessero messo le mani quelli dell'Abarth (ma solo per quelle da rally) avremmo vinto al massimo la coppa del nonno....
E Emi può confermare benissimo........

Si come la cosworth per l'escort ... la TTe per le toyota, la Prodrive per SUbaru, dai la base di una Integrale evoluzione per la sua epoca mi pare ottima, nonostante i noti problemi, erano altri tempi.

il mito della delta integrale dovrebbe diventare il mito degli uomini di corso marche e di gente con lo scorpione dell'abarth come credo della propria esistenza.

Se prendi il telaio di un delta stradale e quello di una versione rally (ufficiale) puoi capire che in abarth hanno rifatto tutto, decine e decine di fazzoletti di rinforzo, metri e metri di saldature rifatte, decine e decine di metri di rollbar aggiuntivo per creare una struttura tubolare tra i 4 duomi.

In poche parole il mito della delta non sarebbe mai esistito senza l'abarth perchè i telai fanno pietà.

Ve bene, ma cosa vuol dire? Si son ritrovati a dover fare un'auto che potesse andar bene con il regolamento stravolto dei rallies ... son riusciti a fare un buon risultato, usando quel che avevano o no? Tant'è vero che l'auto doveva essere sostituita di lì a poco, ma grazie alle vittorie si è rpolungata la vita commerciale visto che son ripartite le vendite, anche delle 1.3

Altra domanda, ma la 131 e anche la Stratos, non aveva avuto cure dall'Abarth? Ma l'Abarth non è (era) il reparto corse del Gruppo FIAT?

Quindi, è roba in famiglia o no?