Certo, ma è quello che sto cercando di dire.
Il fatto che Delta I abbia vinto molto nei rally e Delta II non abbia vinto niente (non correndo è difficile......) NON significa automaticamente che la versione stradale di Delta I fosse migliore della HF di Delta II, perchè non è così

chiunque abbia visto come viene preparata una macchian da corsa sa benissimo che di quella originale ha solo l'estetica!!! quindi fare paragoni fra versioni gara e strada è solo...assurdo
con questo ragionamento la Porsche ( che non dimentichiamoci ha corso nei rally) avrebbe vinto tutte le gare fino ad ora perchè una Porsche stradale è meglio di qualsiasi Lancer o Delta o altro...

si parlava di macchine stradali dove la Delta è stata una delle prime a usare l'integrale sulla produzione normale di auto sportive e fra le serie di quei tempi poche tenevano il passo

se il telaio faceva schifo i differenziali erano di burro e quant'altro non penso ne che ne avrebbero vendute così tante ne che sarebbe stata usata nei gruppo n, cioè molto vicine alla serie fino a pochi anni fa

guarda che di gruppi N che vincono e sono uguali alla serie non ne esistono

uguali alla serie non l'ho mai detto.....se la base fa schifo in un gruppo N non hai così tanto margine per stravolgerla ma puoi solo migliorare quello che hai...se vinci significa che parti da una buona macchina

ti garantisco che non è così, sarebbe bellissimo lo fosse, ma non è cos'

Quello che usano i privati nei rallies dipende molto dalla fiche di omologazione.
Se la fiche ti consente di cambiare tutto, comprese le mutande al pilota, su una Yugo Koral vedresti tutte sulle Yugo Koral.......

allora non capisco.....da come parli credo anche che ne sai più di me quindi la domanda è questa:


un guppo N ha già talmente tanto margine di migioramento che la macchina di partenza non è così influente?  io credevo che da qui si potesse capire se la versione stradale è buona oppure no

nei gruppo A o i recenti Wrc ok perchè sono macchine tutte diverse ( il fatto che vinca una Xsara o una C4 davanti a Mistu e Subaru dice tutto )

ok, cosi chiarissimo ...la Delta 2 , secondo me, come macchina non era malaccio in effetti..ma alla Lancia non ci credevano...l'han buttata li nel 1993....e poi dimenticata...

cerco di rispondere alle tue due osservazioni

Gruppi N: 15 anni fa il regolamento era diverso, un gr.N era il fratello sfigato di un gruppo A, per correre in gruppo A era necessario disporre di una vettura omologata in xxx esemplari (scusa non ricordo il numero) che avesse caratteristiche tecniche ben precise (turbo, 4x4 in primis dato che una 2wd non poteva diventare 4wd ed un aspirato non poteva diventare turbo) fiorirono quindi le varie escort coswort, delta, subaru, mitsu, sunny, e tutte vennero preparate per correre in gruppo A, bormale quindi che moltissimi esemplari vennero preparati per il gruppo N, dal momento che le macchine c'erano ed i pezzi (quelli che si potevano cambiare) si prendevano dai gruppi A, poi alcune case si sono disinteressate altre hanno mollato i reparti sportivi, altre avevano il gomito che faceva contatto con il piede, insomma, negli ultimi 6/7 anni ci son state solo più subaru e mitsu, uniche due marche che hanno continuato a credere nel 4x4 turbo e nei gruppi N/A. Dico N/A perchè nei campionati nazionali i regolamenti sono cambiati e quello che fino a 5 anni fa era un gruppo A adesso può esser considerato un gruppo N.

nel wrc (okkio che mitsu si è ritirata ) hanno dovuto inventarsi la formula del "prendi una macchina che vuoi, mettigli 2000cc turbo e 4x4 e vieni a correre" perchè se no oggi correrebbe solo la subaru, invece questa mossa ha fatto si che per anni ci fossero Peugeot (prima con 206 e poi con 307), citroen (xsarà e poi C4) ford, skoda, subaru, mitsu.
Poi hanno iniziato a far salire costi cazzi e salcazzi e skoda è diventata una factory con cui alcuni piloti con la valigia corrono gare sporadiche, mitsu peggio di skoda , peugeot ha perso la sfida interna con citroen...
insomma son rimasti 4 gatti...quest'anno debutterà lìsx4 suzuki wrc, vedremo.....meglio una marca in più piuttosto che una in meno...

Ok, chiaro ... è molto chiaro, rimane il fatto che la Delta Integrale di serie non sfigura con la Escort Coswort, in uno dei pochi numeri che ho conservato di 4R ...

Certo che, se come leggenda vuole, la Delta II l'ha fatta talmente bene he si son dimenticaati il posto per far passare l'albero di trasmissione dietro ... beh, è chiaro che non ha corso in competizione

ho fatto il paragone Mistu perchè vedere un Evo sverniciata da una Xsara per strada

tecnicamente ho delle mezze boiate allora...ero convinto che gli N fossero molto più vicini alla serie

comunqu resta il fatto che dare del bidone alla Delta stradale sia un pò esagerato...vabbè che è una Fiat però...

sfido chiunque a salirci sopra oggi e non divertirsi come un matto


è vero....a volte sembrano dei maniaci perchè troncano le produzioni restando sempre con la solita Y...vedi il buco lasciato anche ora dalla Lybra

oggi grazie alle tecnologie sono convinto che una lancer evo9 o un impreza siano più vicine alle cugine da rallye che ad esempio un deltone o una escort csw stradale.

Vero?

sicuramente gomme, assetti differenziali elettronici fanno andare molto meglio le stradali ma il paragone con quelle da corsa secondo me è ancora troppo distante

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quando si diche che cesare fiorio era il capo di tutto non si sbaglia