... è vero... mi sono espresso male... con quel non ha capito la filosofia lancia e in genere dei monovolumi intendevo dire che sono auto dove l'importanza del piacere di guida è sopraffatta dalla funzionalità e dal confort di guida... tutto lì.
Io sono l'ultimo a voler insegnare qualcosa...ci mancherebbe... solo che qualche macchina l'ho posseduta e cerco di dare i miei punti di vista.... tutto li. 

...non ricordo se il tuo è un mjt o un benzina... da qualche parte me lavevi già scritto forse,ma non ricordo. 

A me il 1.4 16 v mi è sembrato onesto... nulla di che,ma sicuramente molto più interessante di quello di tante altre case montato anche su macchine con ideali ben diversi che la musa.

Vedo che si è ritornati sull'annoso problema della "consistenza" dello sterzo.

Penso di potermi esprimere sulla base di una esperienza diretta e concreta possendendo due auto con opposte filosofie di sterzo: la Ypsilon e la 156 (per giunta con assetto ribassato).

È l'utilizzo, o meglio, il target che si persegue che determina il giudizio sullo sterzo. Quando sono in città o nei piccoli spostamenti, la sensazione di comodità che mi da la Ypsilon è impagabile rispetto alla 156 con la quale si viaggia, viceversa, "col coltello fra i denti". Caratteristica quest'ultima, grazie alla precisione e alla sensibilità che mi permettono di "leggere" perfettamente la strada, altrettanto impagabile quando guido sul serio. Fra i due estremi esistono tante situazioni intermedie che invece pongono i due sistemi assolutamente fruibili senza grossi patemi: 156 più faticosa in città ma senza esagerazioni e Ypsilon discretamente veloce sul misto in buona sicurezza, anche grazie all'ESP.

Di sicuro con la Ypsilon non penserò mai di fare le chicane che amo fare con la 156  , viceversa di farmi la "passeggiatina" con la 156, avendo l'alternativa, non esiste proprio.

Si, ma non è che deve fare per forza petare, chiariamo.

Cmq bellissima quella di JC!

E' il 16v, patakka!

E comunque vai tranquillo: dopo i canonici 12-13.000km che sono richiesti per slegarlo (l'ho scritto pure questo anche sui muri, ri-patakka! ) il motore diventa quasi un razzo...


Grazie, girerò i complimenti alla mamma!

Comunque devo dire che anche a me piace sempre di più. Magari vista di fianco, di sera, quando i lampioni (specie quelli arancio) fanno risaltare la luminosità dei cerchi (sempre che siano puliti) e la lucentezza della tinta, e creano strani giochi di luce grazie alla perlescenza del colore...
Oltretutto i cerchi così grossi le danno un'immagine di fiancata un po' sportiveggiante (che, a ben vedere e vista la non-dinamica di guida, fa anche ridere...).

L'unica cosa che no nmi paice sono i manopoloni della Candy cel clima.
Quei cerchi stanno benissimo sulla Musa, sopratutto con quel colore di carrozzeria.
Bellissimi anche gli interni, la parte bassa chiara però, mi da idea che si spora troppo facilmente, vero?

Poi, va beh, io son fissato, il 1.4cc mi pare un pò piccolo, ma credo che i tuoi la usino come seconda auto di famiglia; allora si, può anche andar bene.

Personalmente ti capisco ma non esagererei.

La 156 in fondo è poco più di una berlina comunicativa. Addirittura è Ta che influenza lo sterzo in uscita.

Se tu avessi modo di provare una auto vermanete sportiva riterresti la 156 poco più normale, questo sia per le regolazione degli angoli "più spinti" che per le geometrie oltre che per l'assenza /o traratura sportiva del servosterzo.

Beh, stavolta il Dogui tutti i torti non li aveva
Andando oltre i 20mm di abbassamento sarebbe buona cosa abbinarci degli ammortizzatori ad hoc a stelo accorciato. Questo perchè abbassando tanto rischi di squilibrare le corse di compressione/estensione.....

Si sporca solo a guardarla, ma è anche vero che si pulisce come niente.

La macchina è l'auto personale di mia madre (mio padre non vive con me), anche se - in attesa di trovare il tempo per andare a prendere la SL - la uso spesso io. Non fa molta città, e aveva ragione Mattomatto quando diceva che ci volevano 'sti benedetti 12-13.000km per slegarla. Il 1.4 16v alla fine è un motore che fa il suo dovere senza farsi pregare, e che in certi casi si rivela sorprendente per quanto è rabbioso nel prendere i giri. Poi, ovvio, la coppia è quella che è, ma alla fine davvero c'è poco di cui lamentarsi...

una postilla: senza menarla con abbassamenti e simili, il problema di Musa IMHO sta tutto nel fatto che l'assetto è troppo scomposto. E' sì vero che è piantatissima per terra (basta avere coraggio e superare la diffidenza: quest'estate ho fatto un po' di numeri sulla tutt'altro che facile Fano-Roma), ma ti sballotta talmente tanto di qua e di là che perdi fiducia e confidenza...

Personalmente mi stupisco che meccanici eseguano questo tipo d'intervento che ritengo pericoloso!!!

D'altronde lo schema sospensivo è molto semplice per ovvi motivi
E quindi si deve scegliere, o confort o guidabilità......

sì, ma alla fine tutti 'sti sballottamenti non è che ti diano tutto 'sto confort...

Ma l'Idea invece, come è messa come assetto? E' uguale a quello della Musa o è un pò più rigido?

... a part il discorso assetto trovo strano che on ci siano i fari allo xeno e gli specchietti ripiegabili elettricamente.
Presumo che andrò sulla oro plus con l'aggiuta di:

-sensori parcheggio
-volante e pomello in pelle
-braccioli anteriori

...e adesso si passa al colore.