FERMA TUTTO!!!

Tu ritieni seriamente che ci siano le stesse differenze che si riscontrano su un

Opel gt vs speedster

che su

4porte auto vs 4 porte dual select


Ti faccio umilmente notare come nel primo caso cambi tutto il cambiabile, schea,cambio,motore,sospensioni.

Qui cambia solo il cambio e il posizionamento di 80kg avanti e indietro su una bestia da 2000kg!!!!!!!!!!!!!!!!

prova a farti un giro con la Golf, prima da solo e poi con Homer seduto sul sedile posteriore. Se non ti accorgi della differenza, sei solo "chiacchiere e aperitivo".

Guarda io sono realista. E non sono un pilotone come voi che sente una sentite su C tranquilla e morbida il variare del camber al variare del peso....

Chiaramente diverso su un auto come l'elise dove senti tutto in virtu' del fatto che e giri con 100kg in più sono il 14% su golf molto molto meno.

Ecco lo sentirei se fossi 4 Homer!!!


Ragazzi ma parliamo di spostare una 50ina di kg !!

Eddai si ci sarà differenza ma ora non statemi a dir che se guidate un 4porte da oltre 2000kg in marcia sentite i 50g di valige nel bagagliaio !!!

Dai non eccediamo!!

Ultimo tentativo 
se fai due conti su la 4P di circa 2000Kg:
1° 4P cambio sequenziale :    Anteriore 40% 800 Kg     Posteriore 60% 1200 Kg   
2° 4P cambio automatico ZF: Anteriore 50% 1000 Kg    Posteriore 50% 1000 Kg 

Come vedi c'è una differenza di ben 200 kg sull'assale posteriore e altri 200 Kg sull'assale anteriore



 

è inutile  , non ce la fa 

Anzitutto mi aspetto le scuse di Han muller , Tarvos e Losna!!!!

Ma come fate, voi esperti di auto a pensare che un cambio pesi 200kg !!! Caxxo è un supercamion!!!!



Leggete cosa recita il comunicato ufficilae Maserati... (la ritrovate su omniauto e affini http://www.omniauto.it/magazine/2640/maserati-quattroporte-automatica )

"l’efficace ripartizione dei pesi della Quattroporte DuoSelect (47% all’anteriore e 53% al retrotreno) è rimasta pressoché invariata (nello specifico 49% davanti e 51% dietro)."

Cambia del 2%  pari a circa 40kg !!!!!!!!!


E' inutile non ce la fate    

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ok Francis, hai vinto tu 

o alla prima frenata...

Sicuramente li avverti a fare strade tutto curve a bomba, ma sono auto dotate di angoli ammo non esasperati oltre al fatto che percentualmente sono poco rilevanti!!

Io li avverto leggermnte nell'inerzia di un passagio ma ti ripetto ipercettiilmente!!

E' come il serbatoio vuoto o pieno, si se tiri a bomba un pò lo avverti ma con un segmento C/D doveve vai?


Diversisimo per le auto leggere o comunque dotte di angoli /ammi impegnativi, li senti veramente molto molto di piu, anche per via dei telai rigidi.

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Losna ma ti rendi conto che stiamo parlando di sensibilità o limite  di  segmento C/d , con servosterzo elettrico , volante maxilargo, magari funzione city, assetto alto e morbido, servofreno, esp magari pure invasivo , eletroacceleratore , telaio mollo .... e 50kg avnti e indietro!!

50kg su auto che saranno 1800 kg in ordine di marcia!!!!!!!!!!!!!!

Scusami ma non ci stò!

ProbBILMENTE avete ragione entrambi. Losna, che ha una discreta sensibilità di guida, sente anche 50kg su 1800 probabilmente, mentre il guidatore medio non sentirebbe mai una differenza del genere.

Comunque Losna, io rispetto le tue affermazioni (tipo l'affermazione che  opel gt vs speedster cambia solo per la disposizione del motore , cosa che ritengo assurda) ma io mi aspetterei anche una parola di chiarimento per me ora (grazie tarvos)!

In questo post tu avevi creduto al fatto che la variazione di distribuzione fosse nell'ordine dei 10 punti percentuali!!!!!!!

E ci sono arrivato pure io, noto farneticatore  del Pistone, a capire che era imposibile sennò il cambio doveva pesare solamente 200 kg.....

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