la swift kaos's edition

sai che ero convinto ci fosse anche 4 porte?
 

Però è da considerare il peso che su un biturbo inevitabilmente lievita..

Continuo a non capire Nel caso della M5 è abbastanza facile, visto che devono correre dietro alla pazzia dei 600cv non possono mantenere il motore attuale, tra l'altro criticato per via della necessità di girare alto, quindi ci piazzano dei simpatici turbo. Credo sia semplicemente una questione di sfruttare meglio ciò che si ha, l'alternativa, volendo stare tra i motori aspirati, quale dovrebbe essere? Montare - e pompare - il V12 della serie 7? E come ce lo fai stare senza rovinare l'equilibrio del telaio? Insomma, credo non sia una questione di "abbandono della filosofia".

Poi, per quanto mi riguarda, mi piacciono molto i motori aspirati ma subisco il fascino di alcuni turbo, in linea di massima tendo a preferire un aspirato (parlando di sportive) ma è chiaro che tra un motore vuoto su una berlina da 1800kg e un turbo generoso...

c'è, ma non la 1.6 sport... 

a me le 4 porte servono:

1) per far salire e scendere mia figlia (la porto tutti i giorni a scuola)
2) per mettere la borsa del lavoro dietro lo schienale di guida.

sulla punto, ad esempio, c'è la memoria della posizione del sedile, ma su 500 no (deficienti!)

E' esattamente quello che penso anche io, ma vallo a spiegare ad alcuni....

Ah bene, allora avevo solo interpretato male il tuo precedente messaggio.

Tanto è vero che sto seriamente pensandi di comprare la M3.

Beh se ti ha entusiasmato tanto e ne hai la possibilità, fai solo bene. Certo che, comprando una macchina del genere, avresti "l'obbligo morale" di portarla ogni tanto in pista

... più che altro avrebbe l'obbligo morale di alzare i limiti di velocità, visto il mestiere che fa