hanno snaturato una stupenda vettura.... bleahhh 

ehm non voglio distruggere una tua convinzione,

ma i jappo sono gli unici ad avere modelli 4x4 turbo a listino, e come logica commerciale non fa una piega partire da quelli per fare la wrc,
lo svantaggio semmai era per gli altri che non avevano ne in peugeot ne in citroen ne  in ford modelli stradali in tale configurazione.

Inoltre tieni conto che una wrc, ha in comune le maniglie delle porte e poco altro con il modello di serie, per cui subaru non va perchè non hanno uno che sappia dare indicazioni tecniche, solberg ha vinto un mondiale con una macchina figlia del compianto colin.....

articolo tratto da http://www.subaru-impreza.it

In Giappone l’Impreza Sti 2008 è già visibile sulle brochure. Si tratta della versione jdm, da sempre differente da quella riservata al mercato italiano. In ogni caso i dati tecnici riportati sulla vettura non differiranno di molto da quelli della nostra Impreza.

-308 cv/43kgm di coppia
-impianto frenante anteriore brembo a 4 pompanti
-peso 1480kg (1470 con cerchi BBS)
-Sistema DCCD abbinato al VDC - controllo di stabilità - (disinseribile)
-Airbags anteriori frontali e laterali
-Sistema SI-Drive, con taratura specifica (differente quindi da quello previsto sulle altre vetture di Casa Subaru)
-Cambio a 6 marce (prima marcia con sincronizzatori a triplo cono)
-Cerchi in lega da 17 sti (con pneumatici re070). In opzione BBS da 18 e 5 razze sempre 18)
-Riduzione dei consumi rispetto al modello precedente
-Accensione mediante push start
-Logo sti con retroilluminazione vicino al cambio
-Fari allo xeno con lavafari integrato
-2 nuovi colori riservati alla sti
-In opzione: Sedili Recaro, Cerchi BBS, navigatore satellitare
-Prezzo lievemente più alto della versione precedente.

http://www.subaru-impreza.it/2007/10/06/impreza-sti-2008-alcuni-primi-dati/#more-1312

Che mattone Ma cosa è il SI - drive?

Il Subaru Intelligent Drive, questo il nome della diavoleria studiata dalla casa giapponese, è un sistema intelligente di gestione del comportamento della vettura, che interviene elettronicamente su motore, trasmissione e risposta dell’acceleratore. In Subaru hanno utilizzato l’espressione tre motori in uno.
Il guidatore potrà, infatti, attraverso una manopola posta sulla console centrale, scegliere tre programmi diversi: intelligent, sport e sport sharp.

L’opzione intelligent è forse la più interessante: la risposta del motore sarà più fluida, garantendo una riduzione dei consumi di carburante anche del 10%, ed è questa la scelta ideale per gli spostamenti cittadini, nel traffico congestionato, ma anche in autostrada, quando si viaggia a velocità di codice. Basterà premere la manopola per attivarla e sarete pronti per una guida in tutto relax.

L’opzione sport, quella intermedia, è la più adatta per la guida di tutti i giorni, garantendo però quel pizzico di brio e prontezza in più. La si attiva ruotando la manopola verso sinistra

Se invece volete fare sul serio dovrete ruotare la manopola verso destra , ecco che vi si attiverà la funzione sport sharp! (attivabile anche con un bottone sul volante): il sistema è ora ottimizzato per darvi il massimo delle prestazioni, il motore sarà più pronto cosi come la risposta dell’acceleratore.
Ma fate attenzione, questa modalità non potrà essere impostata finchè l’auto non è ben calda. Insomma, scordatevi di accendere e partire a tutto gas con lo sport sharp attivato!

Il sistema è comunque (e ovviamente) gestibile in movimento, potrete cosi divertirvi a passare da una modalità all’altra a seconda delle condizioni del traffico e dell’umore del momento.

Il SI-Drive è completato da un display multifunzione, che vi darà diverse informazioni e includerà, oltre al classico indicatore dei consumi, anche un indicatore di cambiata (solo sui modelli con trasmissione manuale), pronto a suggerirvi il momento più oppurtuno per cambiar marcia, nell’ottica di risparmiare, laddove lo vogliate, un po’ di carburante.



Ringrazio sempre il prezioso sito http://www.subaru-impreza.it

Ah quindi è analogo ai vari "tastini sport" che tanto spopolano ultimamente. Devo dire che è molto intelligente la scelta di rendere attivabile la modalità più spinta solo dopo aver raggiunto le temperature di esercizio.

Mini-Ot ma nemmeno troppo.

Ieri ho avvistato una New-Impreza.
Devo dire che dal vivo è meno peggio che in foto.
Non ha guizzi stilistici ma non è nemmeno vomitevole. E' "banale", ma non è detto che questo sia sempre un difetto

l'indicatore dei consumi sarà come l'econometro della Celica 2'0 16V 1993?
ossia luce verde se guidi con l'uovo sotto l'acceleratore, luce gialla se tiri appena un po' le marce?
non penso ci voglia un gadget del genere per capire quando guidi al risparmio e quando no.
poi su una impreza, la cui trasmissione integrale assorbe il 35% della potenza, e che di suo è fatta per correre, mi pare un controsenso montarlo.

nel nome del politicamente ed ecologicamente corretto fanno tutte ste cazzatine...si vergognino!!

Eccola !

Non è poi tanto brutta, di certo non è più la Impreza di un tempo

Perchè, quella prima era bella?

Non sono macchine che si comprano per l'estetica

Ma se ho appena detto che non è brutta? Intendevo dire che è troppo diversa dalla solita Impreza

Va bene che non si comprano per l'estetica, ma visto che la concorrenza è ugualmente qualificata e più bella... se tanto mi dà tanto... appagherò pure l'occhio.

Se solo avessero fatto la GTA con la trazione integrale della Subaru