Comunque la WRX e' decisamente piu' digeribile della versione standard...

Bellissima 

ma non saranno un filino esagerati 4 scarichi? vabbè che c'è chi li mette su una TA 2.2, ma IMHO 2 bastano e avanzano...

Ma lo sapete che ci manca ancora poco e mi piace sta STI?? Con le bombature, minigonne e sfoghi, elimina il difetto principale delle versioni tranquille, il fatto di essere anonime!

Ma lo sai che tra un po' te lo appoggio 

Si, ma non troppo forte che sono delicato.. 

Certo, sempre con dolcezza 

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Questa nuova impreza mi sfagiola sempre di più........
E amen se è anonima...tanto vengo da una Golf, mica da una Miura!

La leon nemmeno a me dispiace,però oltre all'aurea da pulmino che si porta dietro, come eredità dell'Altea, meccanicamente non c'è paragone.

la leon fa meno sangue però

articolo tratto da http://www.subaru-impreza.it
Articolo completo : http://www.subaru-impreza.it/2007/10/12/primi-dati-tecnici-impreza-sti-2008-versione-europea/#more-1330


Dopo le immagini ufficiali della versione jdm siamo in grado di fornirvi i primi dati tecnici relativi alla Impreza Sti 2008 destinata al mercato Europeo. Il propulsore che la equipaggerà sarà un 2.5 litri con un rapporto di compressione di 8.2:1, una potenza di 305 hp a 6000 giri (equivalenti a 300cv) e una coppia di 407Nm a 4000 giri. La vetturà avrà un peso a vuoto di 1505 kg. Invariate le dimensioni esterne.
Differente invece, come nelle precedenti versioni, il rapporto di sterzata di 15:1 contro il 13:1 della versione giapponese: purtroppo sono state disattese le speranze (e le richieste) del mercato europeo di avere un comando più diretto, come quello a disposizione sulle versioni del Sol Levante.
La potenza sarà scaricata a terra da pneumatici in misura 235/45 su cerchi da 17 o in opzione 245/40 su cerchi da 18.
Identico lo schema sospensivo: un Macpherson con ammortizzatori a stelo rovesciato della Kayaba all’anteriore e l’ormai noto doppio triangolo al posteriore.
A frenare i 1505 chili della nuova hot hatch ci penserà un impianto firmato Brembo con pinze a 4 pompanti all’anteriore e 2 al posteriore su dischi autoventilanti per entrambi gli assi.
Ulteriori dettagli nella scheda di seguito:

Certo che 1505kg a vuoto non sono pochini eh Mi stupisce invece la potenza, fino ad ora si sono sempre mantenuti entro i 280cv o giu di li... che sia l'inizio di una esplosione di potenza anche per queste macchinette?

appena ho un po di tempo libero vado in  concessionaria a vedere la nuova...sul configuratore è gia presente...hanno fatto un notevole passo avanti nell'abitacolo, ma secondo mè sono peggiorate le prestazioni e la linea...( parlo della versione normale)