E' difficile, la fase la metti a posto coi segni (che però mi pare siano legati alla eccentricità e non al peso), ma i moduli devono essere uguali e questo è molto improbabile.

ci sei quasi

l'eccentricità è la distanza che intercorre dal centro di rotazione al baricentro(o centro di massa)
se trovi un cerchio che ha una data eccentricità e una data massa e trovi una gomma con una data eccentricità e una data massa in modo che :
X*Y=Z=A*B
se durante il montaggio l'eccentricità del pneumatco e l'eccentricità del cerchio vanno allineate ed opposte al centro di rotazione , allora la ruota non avrà bisogno di pesi per l'equilibratura

da questo si può capire che riuscire ad avere tale combinazio è merito solo di una gran botta di culo! 

Il problema è che nè la gomma nè il cerchio sono perfetti, simmetrici intorno all'asse di rotazione "centrato". Per cui all'eccentricità geometrica non corrisponde necessariamente (anzi è assai improbabile) un eguale eccentricità del baricentro ...

il problema è più complesso, ma non riesco a recuperare il thread

grazie, ma non è lui...  era un thread dove, con una fonte, spiegavo cosa significano le striscie colorate sui battistrada delle gomme, ed i bollini colorati sui fianchi... servono appunto per minimizzare lo sbilanciamento quando si monta la gomma sul cerchio, che anch'esso ha un segno di riferimento...

15€ per equilibrare una gomma! 

io 2gg fa ho speso 10€per equilibrare le 2 anteriori, però l'altra volta pagai 15€ per tutte e 4 da un altro gommaro, però a detta di mio padre, questo che si è preso 5€ a gomma lavora molto bene, infatti ho visto che ha fatto il tutto come se stessi in un box ferrari durante un pit-stop 

visto che siamo in argomento ... chiedo qui 

la mondeo ha i cerchi in ferro con copricerchi ( )
la prima volta che ho fatto l'equilibratura alle gomme (tutte e 4) dopo aver fatto un tratto di autostrada a velocità sostenuta e con curve divertenti, lo sterzo cominciò a vibrare dinuovo, ritornai dal gommaro e mi fece vedere che un piombo si era spostato di circa 70°  (il cerchio era "rigato")
dopo controllò le altre 3 ed era tutto ok
mi rifece l'equilibratura a quella gomma e poi tutto ok

come mai si è spostato il piombo? lui ha detto che è il peso della macchina a farlo spostare , ed anche dovuto al fatto che le gomme di oggi hanno il bordino salva cerchio e in appoggio questo strofina vicino al piompo facendolo spostare, ma con i cerchi in lega questo non succede

poi volevo anche chiedere:
lunedì ho portato la car a fare l'equil. martedì sono andato a caserta , ma sull'autostrada si sentiva sempre un leggerissimo tremorio , che può esserre?


poi chiedo anchora 
la Y vibra in frenata , che può essere? cerchi ovalizzati? o cosa?


scusate la rottura di minicoli ...