E alzi 200kg facendo leva su che tipo di ramo?

Il vecchio colle l'ho fatto 4/5 anni fa con la Gs. Arrivato a 300 metri dalla vetta la strada era stata sbarrata con rocce e pietrisco dai francesi per bloccare il traffico. Insieme ad altri riuscimmo a passare con l'aiuto di alcuni escursionisti, praticamente portando le moto di peso oltre l'ostacolo. C'è ancora adesso quel muro?
Video coi 44 tornanti numerati:
https://m.youtube.com/watch?v=6j7DngYV8HI

C' e un mezzo muro...o se vogliamo un mezzo ostacolo, si passa di slancio

ma piu che leva la leghi a un tronco per tenerla ferma...il problema di ieri mio era che continuava a spostarsi nel fango finche non sei arrivato tu...

Si c’e ancora ma è stato spianato in parte per far passare una moto alla volta...

Visto il video...la strada ora è in condizioni estremamente peggiori, lasfalto fa schifo e ci son buche enormi...però dove siete passati a fatica hanno creato un passaggio decisamente piu agevole

Non so se la legatura possa aiutare

Dico una cagata: elastici o altro che blocchino leve freno? Vero che nel fango le ruote scivolano anche se bloccate, però magari scivolano meno che se libere.

L'unica volta che ho girato su pista cross (la gloriosa Valmanera), mi sono cagato sotto sul salitone e sono caduto.
Un 125 cross è ben più leggero dei cosi che usate voi, però il problema era che appena sollevavo la moto da terra, questa cominciava a scendere perché non riuscivo a bloccare entrambi i freni...

Una cosa che mi chiedo anch'io è se non sia molto più consigliabile affrontare percorsi del genere con moto più leggere e agili, di cilindrata contenuta, tipo 250 o 350 massimo.

Ho capito che su strada sono meno confortevoli e meno veloci, ma almeno si va.

Invece col bisonte in fuoristrada rischi di restare là.

È evidente che l'ideale sarebbe avere un 250 2t da cross...poi avere una naked sportiva per fare il pezzo montano su asfalto. Poi una bella sport tourer per fare la pianura fino a casa... Il tutto con un motorhome  con garage guidato da un team di assistenza che ti carica e scarica le moto quando è necessario fare il cambio, uno chef stellato per le soste pranzo e un paio di modelle per allietare il dopo cena... Offri tu?

No perché scivolava lateralmente... Fai leva sul fianco i freni non servono a niente

Idea di velo può aiutare se la devi tirare su in forte salita o forte discesa (e vuoi un surplus oltre a marcia inserita) in questo caso specifico, purtroppo non avrebbe aiutato, forse la corda (che mi porterò dietro dalla prossima volta, tanto ho qualsiasi ferro dietro), ma c'è da capire dove passarla,

Riguardo i 2T si sarebbero favolosi, non so se ne avete mai guidato uno, ma l entrata in coppia soprattutto di un 250 da 55cv bisogna saperla gestire per evitare di mettersi la moto per cappello, un 4T specialistico (KTM, husky o similari) sarebbe favoloso, ma poi ci sono da percorrere anche i 100km per tornare a casa...su statale

La moto di Homer e tutte quelle similari (il dr non fa testo) non sono perfette in nulla ma ti fanno fare tutto molto bene, il week end al mare, la gita sul passo, il caffè con gli amici con le ypersport in montagna e anche questi percorsi, bisogna sapersi accontentare se non si hanno budget faraonici, ricordandosi che e' sempre chi guida che fa la differenza

Beh, se mi piacesse far fuoristrada di quel tipo, ma ogni volta dovessi lottare per governare un goffo  transatlantico a due ruote cascando, piantandomi e chiedendo aiuto per rialzarla, magari piuttosto di pensare a come portarmi dietro un paranco, penserei a prendermi un carrello da attaccare alla macchina per raggiungere agevolmente il luogo dell'escursione e metterci sopra una moto agile per divertirmi sul serio.

Vero infatti in questi giri noi incontriamo solo moto da cross...nessun gs, nessuna africa twin, nessuna tiger, nessuna ktm adventure...

Parlando solo degli ultimi anni da che sono in italia, oltre allo scooterone, ho avuto per una stagione una GS 700 (800 cc), che mi pare pesasse abbastanza oltre i 200 kg, suppongo più o meno come quella di Homer.  E' chiaro che il peso, oltre che la lunghezza, influiscono in modo negativo sulla facilità di guida e maneggevolezza in strade tipo quelle dei video di Homer.  Se guardi il video che ho postato io, la salita del vecchio col di tenda con 46 tornanti (salita affrontata anche da Homer l'altro giorno), forse dal video non si nota ma in moltissimi tornanti di raggio molto stretto, faticavo quasi a girare ed a tenere la moto in piedi a bassissima velocità.
 In quasi tutto il mio video si vede davanti a me il mio amico che sale (con una Honda, forse da Trial o roba del genere, 200 cc ed un peso di un centinaio di kg); l'ho provata per un pezzo, era come guidare una bici, una meraviglia di agilità però adatta solo a quelle strade. Quel colle è a poco più di 30 km da casa mia, quindi abbastanza vicino, ma il mio amico, per fare quei  60/70 km. di asfalto si è talmente rotto le palle ed il culo, che dopo un altro paio di giretti l'ha venduta. 
Come dice Homer servirebbe una moto per ogni percorso, con uno chauffeur che te le porta col rimorchio dove vuoi e, a seconda del percorso la cambi..

Nel mondo perfetto bisognerebbe avere un mezzo per tutte le evenienze...visto che sono povero ne ho scelto uno che mi permettesse di fare tutto quello che volevo...non se la cava male in nessuna situazione e con un po di mestiere e di esperienza ci si può divertire su molte strade. L’unica cosa preclusa è la pista ovviamente...poi il mercato specie in questo segmento offre talmente tanta scelta e i mezzi moderni vanno talmente bene che alla fine scegliere un modello piuttosto che un altro è piu che altro una questione di gusto personale che di oggettività...non esistendo chiaramente nel mercato delle moto l’equivalente di un gran cherokee cinqueenove che è perfetto in qualsiasi situazione uno si deve adattare...in questi 8200km fatti in poco piu di 4 mesi ritengo di essere estremamente soddisfatto della scelta fatta, e francamente questo mi è piu che sufficiente. Non pretendo di obbligare il resto del mondo a comprare un tiger...nè ho bisogno di sentirmi dire che ho fatto bene a fare questa scelta.
Certo laltro ieri salendo dal tenda vecchio ho dovuto remare un po nei tornanti stretti (ma i tornanti li ho sempre odiati con qualsiasi moto)...in fuoristrada, quantomeno in quello che faccio per ora le potenzialità del mezzo sono clamorosamente superiori a quelle del pilota quindi l’unico rammarico che ho (che risolvero’ la prossima primavera) è avere delle gomme troppo stradali per condizioni difficili specie su terreno fangoso o bagnato