Dopo aver fatto 170mila km con la clio 75cv posso tranquillamente dire che non si muore per carenza di cavalli... Certo con 120 é molto meglio... Con 600 sarebbe ancora meglio ma per andare in giro tutti i giorni quando hai un mezzo che fa lo 0 100 in circa 10 secondi e a 160 ha ancora un buon margine per togliersi dalle balle quelli davanti si vive molto bene

Siamo d'accordo, ma hai capito cosa intendevo...ed ovviamente  vale di più il parere appunto tuo e di Vata che avete guidato roba cavallata...piuttosto che quello di uno che arriva dalla 132 diesel col 2445 cc Sofim aspirato...

Un tassista dovrebbe prendere una ibrida Toyota  o Honda, per i consumi cittadini, per la dolcezza delle accelerazioni e per l'affidabilità, non ci sono frizioni, perlomeno per le partenze da fermo.

sul Pistone la prescrizione non esiste! cosa lonteniamo a fare &re@ ??

Stancarsi?  De che?  Guarda che non guidano Ferrari anni 80 con sforzo alla frizione di 50 kg.... anzi, usare la frizione fa bene alla salute, con l'automatico lavora solo la gamba destra. Non ho mai visto un taxista avere crampi alla gamba sinistra o alla mano destra. Cazzo, stanno seduti tutto il giorno, almeno lascia che muovano un po' le gambe...

Quanto all'andatura fluida: certo, se uno è un cane, allora con il manuale non è fluido. Ma deve essere un cane. Inoltre aggiungo: l'automatico dà cinetosi più facilmente del manuale, perché il passaggio di rapporto, per quanto fluido, rimane comunque avvertibile MA NON prevedibile, mentre la cambiata manuale è prevedibile anche dai passeggeri.
Quindi secondo te i taxisti sono coglioni.

Poche ciance.

Parliamo di auto per uso non ludico/sportivo.
Nessuno, e dico nessuno, una volta provato il cambio automatico torna indietro al manuale.
Di qualunque automatico si tratti.

Figuriamoci chi fa tanti km all'anno, spesso in città.

Le auto di lusso, limousine, ecc., sono sempre state automatiche. Ormai sono automatici anche furgoni, bus, camion, trattori, camper.
Il furgone che raccoglie la spazzatura a casa mia è automatico.
Frizione e leva sono retaggi di una guida arcaica, che ormai trova il suo perché solamente nei nostalgici sportivi (con i quali sono d'accordo, ma solo per quell'uso lì).

Mia cognata ha preso qualche anno fa la Yaris ibrida dopo decenni di guida col manuale.

Penso che se gli proponi di tornare al manuale ti prenota una visita dallo psichiatra.

Lo stesso successe con mio papà e con tutti quelli che conosco (Miki Biasion a parte  ).

Sulle ibride HSD (Toyota) e i-mmd (Honda) i passaggi di rapporto non ci sono proprio, in quanto alla gamba sinistra non è raro che ci siano problemi al ginocchio per chi guida molto in città.
Io amo il cambio della S2000, ma in città è una gran rottura.
Il tuo caso è diverso, non devi attraversare la città ogni giorno.
Per l'auto di tutti i giorni rimarrò sull'ibrida,  a meno che le elettriche facciano un grande, ma molto grande, passo in avanti.

Per fortuna quel motore è durato un anno su passat, ora montano il 2.0tdi depotenziato a 122cv ma con 340nm

Un mio collega ha avuto un Mitsubishi SUV (non so come si chiami) automatico, alla fine del NLT l’ha ricomprato manuale.
Qualcuno c’è.

È per quello che esistono gli psichiatri.   

Un Suv, poi...

Forse gli ha dato mille rogne, oppure la moglie lo usava anche lei e ne era terrorizzata, oppure semplicemente col manuale costava meno la rata.

Dato che c'era poteva richiedere lo starter manuale per l'avviamento a freddo e il cambio non sincronizzato.

No, macchina aziendale, non penso proprio che la usasse la moglie.
Sì, il cambio automatico gli ha dato un sacco di problemi.

Ecco, Outlander, mi pare che fosse quello.

E la Biturbo è fantastica, non la venderò mai.
E il Cherokee è perfetto, coglione chi non lo ha.
Ma chi cazzo può pensare di non avere un pullman con il cesso portatile?

Io ho chiamato lo psichiatra e gli ho spiegato che volevo prendere un'auto col cambio manuale dopo avere avito il dsg,mi ha detto di girargli il numero del Mairing

Ma il dsg non è un cambio, è un mutuo con due frizioni.