Beh, così è anche più evidente, e nel tuo 3ed c'è il link, meglio di così...

Si si ci credo, io però sono fissato anche a livello "filosofico". L'esp in se mi sta benissimo, capita a tutti di guidare di notte in mezzo a un temporale, però vorrei che il sistema fosse sempre disinseribile. Volendo, i nuovi DSC non sembrano male, visto che passano attraverso tre livelli: on, permissivo, staccato.

esatto, tra l'altro non capisco sta cocciutaggine dei costruittori.. visto che con l'elettronica si può fare tutto, almeno la mettano al servizio del cliente è tutto software, manco devono aggiungere pezzi...  il manettino della ferrari è il migliore, pecato che ci devo comprare attorno una macchina da 200.000 euro

IMHO lo fanno per evitare grane in caso di incidenti con i distemi disinseriti e cliente spaccamaroni che si lamenta perché la macchina non li ha reinseriti da sola...

Ma non va bene neanche quello, visto che sopra i 150 all'ora di inserisce nuovamente Ma sarà così su tutti i modelli?

Scherzavo 

anche questo punto di vista non lo trovo del tutto assurdo... però, insomma, preferirei poter decidere...

ma che cacata!

Oddio, anche le MB-AMG hanno l'elettronica "pro-guida" e "anti-spetascio", se non ricordo male Auto provando la prima SL55 disse chiaramente che i tempi migliori si ottenevano ad ESP inserito...

te credo, oramai l'andazzo e' di fare le auto che tanto-c'e'-l'elettronica

e vai di salvatraverso!

a me risulta che s'intraversino tutte quelle. Oddio, è anche vero che ad un certo punto l'ESP ri reinserisce, ma lì succede quando ti affiora la scritta "MONA" in fronte...

Mi sembra molto strano, tutte le prove del genere che ho visto fino ad ora sono arrivate, al massimo, a una quasi parità, ma mai a favore dell'esp, sicuro di ricordare bene?

Sicuramente il 430 è più facile del 348, che peraltro ho provato abbastanza a lungo a suo tempo, debbo dire con qualche perplessità ...

Certamente la C6 Z06 con l'elettronica inserita è "facile", solo che in poco più di 11 secondi da fermo sei a 200 e se esci da una curva a 60-70 ed hai 200 - 250 metri di allungo sei sempre a 200.
Provare per credere.

Quindi ci vuole testa.
Il pelo sullo stomaco sulla strada aperta al traffico è solo follia.

Quanto al fatto che la VETTE Z06 abbia bisogno di una dieta dimagrante direi proprio di no (anche se per me tutte le auto lo avrebbero, compresa ovviamente la VETTE), almeno rispetto alla concorrenza:
senza benzina pesa 1.370 Kg (60 - 70 meno della GALLARADO SUPERLEGGERA, si fa per dire ...) basta metterle sulla bilancia.

L'assetto poi deve essere un vero schifo:

vai qui e vedi cosa fa al NURBURGRING con le gomme run flat di serie contro le altre vetture:

http://www.fastestlaps.com/track2.html

Tra l'altro il link deriva proprio da un altro 3D di questo forum ...

Personalmente dei dati sullo sparo dritto mi interesso sempre poco, in ripresa ti potrebbe dare la paga un e63 amg automatico station wagon!!
Ma un auto non si misura solo sul dritto!!

E la testa serve soprattutto per capire le condizioni di asfalto e traffico e per capire se entrare a bomba in quella curva (che poi siano i 50 km/h della punto o i 120 km/h della z06 poco cambia).

Poi sul nurburgrig (che ritengo una strada di montagna vedasi apposito thread) la z06 dia solo 3 secondi ad una vette c6 normale vecchio my non mi esalta.
Anzi dimostra che se vuoi andare forte servono angoli e gomme giuste (vedasi caso di quella macchina "media " di M3csl che strapaga la z06 stock).

RIcapitolando per me la Z06 è:

una Gran turismo comoda ma estremamente efficace come sportività , il cc è il migliore amico dell'uomo e soprattuto ha un prezzo superiteressante per quello che propone.
Non è una sportiva pura, se la cava comunque.

Sui tempi sul dritto siamo d'accordo che servono a poco.

Questi sono i tempi indicati nel link che ho pubblicato prima:

1.   Radical SR8   6:55   Michael Vergers
2.   Donkervoort D8 RS   7:18   Sport Auto
3.   Radical SR3 Turbo   7:19   Phil Bennett
4.   Porsche Carrera GT   7:32   Sport Auto
5.   Porsche 997 GT2   7:32.00   Porsche factory claim
6.   Pagani Zonda F   7:33   Sport Auto
7.   Koenigsegg CCR   7:34   Sport Auto
8.   Lamborghini Murcielago LP640   7:40min   Giorgio Sanna
9.   Porsche 997 GT3   7:42   Walter Röhrl
10.   Chevrolet Corvette Z06   7:42.9   Jan Magnussen
11.   Porsche 996 GT3 RS   7:43   "Motor" magazine
12.   Pagani Zonda C12 S   7:44   Sport Auto
13.   Aston Martin V8 Vantage N24   7:45   
14.   Porsche 996 GT2   7:46   Sport Auto
15.   Lamborghini Gallardo Superleggera   7:46   Auto (Italy)
16.   Lamborghini Murcielago LP640   7:47   Sport Auto
17.   Ferrari 599 GTB Fiorano   7:47   Sport Auto
18.   Porsche 997 GT3 RS   7:48   Sport Auto
19.   Porsche 996 GT3 Cup   7:49   Sportauto
20.   Porsche 997 Turbo   7:49.0   Walter Rohrl using Michelin Pilot Sport Cups
21.   Lamborghini Murcielago   7:50   Sport Auto
22.   BMW M3 CSL (E46)   7:50   Sport Auto

Mi pare che il risultato non sia male.
Come poi la M3 CSL strapaghi la Z06, mi sfugge, visto che prende 7-8 secondi al giro...

Prova poi ad andare sugli altri circuiti e vedrai che la C6 Z06 è sempre nelle posizioni di vertice.

E parliamo di una vettura di serie, con pneumatici poco performanti (RUN FLAT) quando altre tipo le GT3 o M3 CSL girano con i semi slick!

Ad ogni buon conto dei tempi sul giro a me non interessa nulla, nè interessa girare in pista.
Mi interessano le sensazioni che Ti può dare usandola come faccio io tutti i giorni per lavoro, diletto, fare la spesa, portare all'asilo la bimba, ecc.
E Ti garantisco io che di sensazione Te ne dà quante ne vuoi ed ad un prezzo ragionevole, rispetto ad altre vetture che costano da due a tre volte tanto e che poi alla fine realizzano tempi peggiori al NURB.

P.S.
Adesso ho CAPITO!!!

Hai letto in tempi della vecchia C5 Z06 che in effetti è solo 3 secondi più veloce della C6!

E' che la pensi (come molti) così male per partito preso della C6 Z06 che hai guardato le parti basse della classifica e non quelle alte (10° assoluto).


Quanto al fatto che il NURB sia una strada di montagna, ho qualche dubbio, visto che vi sono parecchi tratti anche lunghi che si percorrono a oltre 200 con un tratto dove le vetture più performanti (tra cui appunto la Z06) superano i 280 ...


Comunque ecco l'altra parte della classifica dei tempi:

23.   Lamborghini Gallardo   7:52   Sport Auto
24.   Mercedes SLR McLaren   7:52   Sport Auto
25.   Ford GT   7:52   Sport Auto
26.   Mercedes CLK DTM   7:54   Sport Auto
27.   Porsche 996 GT3   7:54   Sport Auto
28.   Porsche 997 Turbo   7:54   Sport Auto
29.   Ferrari F430   7:55   Sport Auto
30.   Porsche 996 Turbo   7:56   Sport Auto
31.   Ferrari 360 CS   7:56   sport auto 02/2004
32.   Chevrolet Corvette C5 Z06   7:56   John Heinricy
33.   Audi RS4   7:58   Frank Stippler
34.   Chevrolet Corvette C6   7:59   Motortrend
35.   Lamborghini Gallardo Spyder   8:01.84   Wolfgang Kaufmann
36.   Aston Martin V8 Vantage   8:03   Sport Auto
37.   Porsche 911 GT3   8:03   Sport Auto
38.   Lamborghini Diablo GT   8:04   Sport Auto
39.   Audi R8   8:04   Sport Auto
40.   RUF CTR Yellow Bird   8:05   
41.   Ferrari 575 Maranello   8:05   Sport Auto
42.   Ferrari 550 Maranello   8:07   Sport Auto
43.   BMW M6   8:07.76   Sportauto
44.   Ferrari 360 Modena   8:09   Sport Auto
45.   Audi RS4   8:09   
46.   Lamborghini Diablo   8:09   Sport Auto
47.   Honda NSX-R   8:09   Sport Auto