boniii

ma è mai possibile che arrivo sempre in ritardo cosa è successo

Mah, secondo me è presto dire che la Bravo vende poco: innazitutto la gamma è ancora ridotta, manca la sw e un millesei sui 100cv, poi questo è un segmento molto agguerrito e nel quale la Bravo paga il poco successo di colei che la preceduta la Stilo.
Inoltre con l'era Marchionne la Fiat sta riacquistando un certo appeal anche all'estero ma ci vorranno anni  (10-15) prima che la Fiat ritorni a fare le vendite degli anni 90.
Qualcuno mi pare l'ha già detto, conta relativamente quante auto si vendono, conta di più quanto si guadagna per ogni auto venduta: per esempio di focus se ne vendono molte ma a € 15.000 quando di listino andrebbero vendute a € 20.000, o un'altro esempio è l'abbassamento di prezzo della Golf che altrimenti vendeva poco. 

Comunque ormai è in dato confermato dallo stesso Marchionne che Bravo e anche Croma soprattutto all'estero non stanno rispettando le attese di Fait.

BAh, io di Bravo a KM 0 quasi non ne vedo, quindi non mi sembra che sia così impossibile da vendere.

Sulla BRAVO è stata realizzata una forte campagna pubblicitaria,ma aime' sulle nostre strade  ne vediamo pochissime,"temo" sia davvero un FLOP,
Non direi la stessa cosa per la nuova 500 che piace molto.
Non è difficile incontrarla sulla strada.
Il costo un po' eccessivo ne rallenta sicuramente la vendita', tenendo conto tra l'altro della congiuntura ormai cronica in cui versa il paese da ormai troppi anni , il potenziale cliente si orienta verso la vettura economica rinunciando al modello piu' accattivante,ma sicuramente piu'costoso.
Tornadno alla BRAVO,forse si aspettava lo stesso successo ottenuto dalla Grande Punto,un' illusione considerando che la GP è il risultato di una sfida ,far tornare la FIAT competitiva.
Mentre la BRAVO  si agganciava al treno GP ,fermandosi purtroppo alla prima stazione.
In parole povere non ha colpito l'interesse del pubblico.
Unica nota a suo favore è che il mercato dove si colloca è sicuramente piu' agguerrito ,e i modelli proposti dalla concorrenza piu' difficili da ignorare.
Io comunque compro Italiano,compro FIAT.

il problema della Bravo non è l'italia (dove nonostante la gamma limitatissima fino al mese scorso ha comunque venduto bene) ma l'europa dove il marchio non è ancora abbastanza forte per essere competitivo nel segmento C che è quello più importante e ricco di concorrenti agguerrite...

Immatricolazioni in ottobre, ci risiamo:

-Golf: 3.780 unità (escluse chiaramente Plus e SW);
-Bravo: 3.669 unità

Ottime performance per 500 e Fiat. Alfa a picco e non poteva essere da meno, visto che l'unico modello che portava numeri, la 147, è stata definitivamente uccisa con l'annuncio della Junior; peccato che quest'ultima si farà attendere ancora 9 mesi prima di essere in vendita.

Aggiungo: degna di nota l'esponenziale crescita di vetture immatricolate a metano e GPL; se includiamo anche le trasformazioni, di cui non ho i dati, possiamo dire che si sta diffondendo il fenomeno gas.

Basta  , cacciamo Marchionne, non sa guidare nè la Fiat, nè la Ferrari 

oggi ho visto la prima 500 con targhe svizzere, rossa, bellissima. bravo invece se ne vedono proprio pochine.

No, io di Bravo qui a Milano ne vedo in giro. E' che se vedi una 500 la noti subito e la ricordi, mentre la Bravo si confonde un po' con il resto del parco circolante. Secondo me Bravo all'estero, dove non sono dieselari incalliti, paga anche la mancanza di motorizzazioni a benzina e della versione a tre porte. Si, adesso ci sono i T-Jet, ma non è facile convincere la clientela che un motore più piccolo e complicato è meglio di un aspirato più grande. Inoltre all'estero Fiat è sempre stata un marchio "di primo prezzo", e su questo paga la concorrenza delle case asiatiche. Per l'automobilista tedesco l'alternativa alla Bravo è la KIA, la Chevrolet o la Hyundai, non la Golf.

chiribbiolo, se questi dati son giusti, chissa' come va la bravo nel resto d'europa... cmq mi chiedo come si possa scegliere sta barba della golf rispetto alla bravo.

ot: minghia avete visto gli interni della tiguan? sti tedeschi son precisi ma tristi, cribbiolo, tristi...

Perchè Golf ha 6 milioni di modelli, versioni, motori, trasmissioni

Congiuntamente alla domanda se sia vero che la Bravo si venda poco, ci sarebbe da chiedersi a cosa ciò sia dovuto. Visto che obiettivamente la macchina è bella, spaziosa, comoda e con un ottimo comportamento stradale, l'unica pecca da contestare rimane la scarsa scelta di motori. È in particolare il ritardo dell'entrata in scena del 1.6 multijet ad inficiare le vendite. Inoltre c'è da considerare che il segmento C attualmente è fortemente caratterizzato da una concorrenza mai così vasta ed agguerrita come oggi. Solo dieci anni fa i competitors coreani facevano ridere, oggi fanno paura... e  più dei giapponesi. In più, c'è da registrare l'espansione verso l'alto del segmento B che pure vede concorrenti numerosissimi ma trova appunto valvola di sfogo nel segmento superiore.

In ogni caso, di Bravo ne vedo sempre di più in giro e sono convinto che nei prossimi mesi, con l'avvento dei nuovi motori, magari con i nuovi 1.9 twin stage e 1.6, prenderà la leadersheep delle vendite nel proprio segmento....ma dimentichiamo i numeri della Ritmo o della Tipo, che i tempi e lo scenario automobilistico sono radicalmente cambiati.

e il 93.7% della gente compra comunque quei 2 modelli...