E' l'esempio di cosa ci si puo' inventare per far passare come sicura una cassa da morto.

perchè frantumi il problema in mille pezzi e usi quello che ti serve in quel momento.. il concetto è che le auto di oggi sono più sicure di quelle di ieri, checchè goffamente tu cerchi di dimostrare il contrario

Arrenditi anche tu, col mauring la vittoria è impossibile 

Ma con questo ridicolo filmato si vuole dimostrare che facendo scontrare una piccoletta di oggi con una grande di ieri, la piccoletta ne esce molto meglio. Il che e' vero solo se il filmato e' creato ad hoc.

Allora a questi signori dico: prendete la 940 e fatele tamponare (senza disassamento) violentemente la Modus.

Poi fate il contrario e vediamo chi ne esce meglio.

no è vero perchè è così,  non ti fermi neppure di fronte a una dimostrazione video, sei un fenomeno..

Quindi, secondo te, la Modus e' piu' sicura in tutti i tipi di urto, rispetto ad una 940 ?

ho una risposta per te:


così come non ci sono solo dei tamponamenti...

comunque ok, buttiamo via il filmato di parte. Resta il fatto che le auto di oggi sono più sicure di quelle di ieri...

già che ci sono quoto claudio che invita a considerare anche questo aspetto quando si giudica il peso delle autovetture, e precedo certi ingegneri che mi istruiranno sulla tecnologia e i materiali, dicendogli che lo so anche io che facciano ricerca per ridurre il peso mantenedo o migliorando anche la sicurezza ad un prezzo accettabile, però intento è così...

Ho fatto una domanda ad alura, che ora giro a te:

secondo te una Smart puo' oggettivamente assorbire efficacemente l'urto frontale (o un tamponamento) ? 

Ci sfruculliano i maroni con la cellula Tridion, iperresistente, ma del fatto che se fai un frontale vieni catapultato in orbita non ne parla nessuno.

potrei risponderti che è più sicura di una 2CV  ma non mi interessa... io sto solo dicendo che le macchine di oggi sono più sicure di quelle di ieri...   

Con la smart non e' che c'erano tante alternative... d'altronde e' una macchina nata per la città (da cui si presuppongono velocità moderate)... visti le dimensioni e quindi gli spazi minimi di deformazione possibili, se non avesse una struttura cosi' rigida sarebbe ancora piu' pericolosa. Comunque la smart e' una 3 stelle..

La cosa migliore è una cellula di sopravvivenza rigidissima e una parte esterna alla cellula che si deformi assorbendo parte dell'energia d'urto. (credo, ne).
L'esempio migliore sono le attuali auto di F1. Se non son sicure quelle....

Esattamente Comunque quanto dice Mauring riguardo le decelerazioni non è tanto campato per aria, ricordo di aver letto che quelle generate dalla struttura della Smart sono molto molto severe, a seconda della velocità, per gli occupanti.

Ma loro se la cavano dicendo che "nella sua categoria" e' da 3 stelle.

Come a dire che, pur soccombendo nell'urto con praticamente tutte le vetture in circolazione, si comporta bene negli urti contro il Sulky o l'Ape cross.   

Capito come vengono informati gli acquirenti ?

Mauring,

sebra che sie sordo come me che da 1 settimna che ho un infiammazine all'orecchio snistro.

La smart è per forza rigida essendo una micro car  si preferisce cercare di matenere intatta la cellula piuttosto che deformarla come accade nella 600, per rimanere nelle piccole.

Il video è la chiara dimostrazione di quanto la tecnica abbia fatto progressi. Le lege, le soluzioni costruttive (saldature, posizionamento dei componenti ad esempio), sono mutate in meglio grazie alla possibilità di effettuare test e prove.

Quindi, fammi capire, tu ti sentiresti piu' sicuro su un affare di vetroresina come questo



che se ti prende un suv o peggio una bently da 2.5 tonnellate ti polverizza a basse velocità, piuttosto che una smart, dove rischi forti accelerazioni (soprattutto se sbatti contro un muro) ma almeno mantiene la cellula abitativa integra ?