Il sito EuroNcap dice chiaramente che le stelle valgono all'interno di ogni categoria e sono una simulazione di un urto tra veicoli di eguale massa. D'altra parte è per questo che i test sono divisi in categorie di auto.
Pensare a fare test incrociati introdurrebbe troppe variabili, lo fanno talvola i costruttori, ricordo una Clio contro una Vel Satis, una MB Classe A contro una Classe S, ma hanno valori pubblicitario dimostrando che anche i viaggiatori delle auto più piccole si salvano. Ma non si può fare sistematicamente, sarebbe troppo costoso e complicato. I test sono una semplificazione della realtà, e non sono comunque i soli dati usati dai costruttori per migliorare i loro prodotti. Volvo per esempio analizza i dati degli incidenti reali avvenuti in Svezia, e lo stesso penso facciano altri costruttori. In ogni caso le auto moderne sono più sicure in genere, poi chiaro che magari se mi compro una Jeep di 10 anni fa e mi scontro con una utilitaria mi va meglio che se lo faccio con una 500 5 stelle, ma se vado contro un muro penso di no. Ci sono tante casistiche, ma la probabilità di farsi meno male con un'auto moderna credo che siano sensibilmente più alte.

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Cioe', la Smart pesa 730Kg, dimmi tu che senso ha valutarne l'urto contro un'altra da 730 Kg.

Oggigiorno, ben che ti vada, ti becchi un catrame da 1200Kg.

Ma se avessero valutato l'urto di una smart contro una Golf, la smart ne sarebbe uscita con le ossa rotte, e le vendite sarebbero andate a picco. Ecco il motivo della scala relativa ingannevole.

eh! arriva il furbo del quartierino le moto quando vanno addosso alle macchine sono devastanti... pagareeee!

Ma non per l'RC... e' abbastanza difficile che uno in moto tolga la vita ad uno in auto... 

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Altre volte il motociclista affianca l'auto e spara sul finestrino. 

http://www.sicurauto.it/crashtest/speciali/smart_classes.php

trovato: smart contro classe s

Mi spiace essere crudo, ma questo post dimostra tutta la tua ignoranza in materia

Se avesse centrato il motore sarebbe andato ancora peggio, in quanto il motore non assorbe una beneamata sega. E, anzi, più spazio vuoto c'è, meglio.

Un giorno o l'altro dovrai presentarmi qualcuno che dovendo scegliere un'auto nuova si trova indeciso tra una smart un voyager.
Sono concorrenti no?
A quando un confronto tra la Enzo e uno Stralis?

giusto. x quello all'euroncap si cerca sempre di mandare l'auto col motore alla base della gamma....

E non a caso nelle formula 1 (e nei trattori ) è elemento strutturale (che si stacca in caso di urto)

ma come, è disassato! che cagoni! cosa vogliono dimostrare?

bisognerebbe fare cosi:
l'attuale crash test contro barriera E' una scala assoluta in quanto l'energia cinetica da dissipare è quella della vettura etc etc.

Quelloc he crea problema sono i crash test contro vettura di dimensioni differenti in quanto la vettura più leggera subisce sollecitazioni maggiori.

Dato che attualmente le vetture non superano i 3500 kg, oltre il quale servirebbe la patente C, si potrebbe integrare il test con un frontale contro ostacolo di massa 3500 kg...a velocità X..

cosi si avrebeb una scala assoluta....

c'è un problema...























































quando la smart trapasserà il camper del Mauring si ricomincia la giostra....

Vuoi provare ?

Il frontale con la cabina del vecchio ducato penso che sparerebbe la smart verso Plutone.

Se invece mi tampona, a circa 50cm da terra il ducato ha un telaio che non auguro a nessuna macchina di incontrare, tantomeno alla smart.