si, sono sacrifici piu' che sopportabili per il pilota, per l'uomo.
ma la macchina? e' sopportabile per una exige stare imbottigliata nel traffico? e' come vivere in appartamento a milano e comprarsi l'huski... il poverino sofrirebbe (come un cane ndr.)... e cosi' la exige/elise
io non lo farei, non tanto per i compromessi ai quali dovrei sottostare, ma per il dover snaturare un'auto del genere...

(ok, discorso valido per chi vive e lavora in citta', diverso se si vive in collina/campagna)

No, lui una macchina "normale" ce l'ha, la A3 sportback, e vuole la seconda auto che userebbe praticamente sempre da solo.
L'alternativa sarebbe A3 + Exige oppure A3 + altra auto "normale", da quello che ho capito... una seconda macchina gli serve comunque.
Quanto costi non ne ho idea...

Vero, se la dovessi portare sempre nel traffico io non lo farei. Già mi scoccierebbe con qualunque auto, figuriamoci una exige o similari.
Però non sappiamo che tragitti debba fare lui, magari è tutto extraurbano

...si,ma l'Mx-5,rispetto alla Exige...è di una comodità assurda.
L'exige è più baassa,più spartana,più rigida,scalda di più e già solo azionare la frizione per 1000 volte al giorno mi farebbe venire la tendinite...per non parlare del salire e scedere...secondo me è da fachiri usarla tutti i giorni e per di più per andare a lavoro...a meno che non si lavori in cima a qualche passo. 

La tua forse! 

A parte gli scherzi, il problema principale dell'Exige è l'accessibilità, e la scomodità sulle buche dato l'assetto granitico, che magari a lungo andare non fanno bene alla macchina, e allla schiena... Il posto guida però è più comodo di quello della mia mx5, dove sono abbarbicato sul volante e se quando faccio una curva se non tengo le gambe larghe prendo dentro con le braccia...
Poi non dimentichiamoci che il motore dell'Exige è si tirato, ma è comunque un motore toyota montato anche su una C paciosa come la Corolla precedente...
Poi ovviamente i gusti non si discutono, non sto dicendo che utilizzare una Exige tutti i giorni non ha punti negativi o non impone sacrifici, dico solo che potrebbe essere meno fuori dal mondo di quando sembri, e io lo farei!

Sulle sospensioni di Elise, Mx5, S2000  bisogna però dire che, essendo a quadrilateri, per certi versi sulle sconnessioni secche sono meno peggio di quello che sembra. L'ammortizzatore non si irrigidisce come nei McPherson, per cui si salta sulle buche, ma le alte frequenze di vibrazione sono più atenuate che su auto apparentemente più comode. In quanto alla accessibilità, per me che sono obeso, una Elise e/o Exige è veramente scomoda. Se uno è magro, magari non è un problema.

da come parlate delle sconnessioni pare che abitiate a hiroshima post bombardamento.

Rispetto a molte strade di Torino hiroshima era messa meglio

Rotaie, tombini, scavi chiusi alla cazzo di cane, la città è un vero percorso di guerra. Io la S2000 la uso su stradine di montagna poco curate, senza problemi,  ma botte come in città non ne prendo mai. Ideale per Torino era la moto da motoalpinismo 
Perlomeno come sospensioni, i rapporti erano un pò cortini, anche a partire in II.

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...io ho fatto l'assetto alla mia e ti posso assicurare che su certi rallentatori,che vanno molto di moda dalle mie parti ultimamente,tocco...
Se non li prendessi a velocità prossime allo zero spacco tutto,compresa la mia schiena.

Ah non lo sapevo, che pezzi hai montato? Come mai lo hai fatto?

...di seri ho gli ammortizzatori Blisten...ho montato il kit eibach presente nella linea accessori Mazda...cambiando praticamente il comportamento dinamico della macchina dal giorno alla notte.
Chiaramente sono sceso a compromessi con il confort...ma ne è vala la pena.Anche se sono "sceso" di oltre 3 cm la macchina è ancora vivibile...dopo un gionro intero alla guida non ne esci completamente rotto.

Ma gli ammortizzatori Bilstein fanno parte di un pacchetto oppure la macchina nasce proprio con quelle sospensioni?

ma la privacy?