Hai chiaramente interpretato male il mio messaggio e probabilmente è anche colpa mia che non sono stato chiaro da subito: intendevo dire che a Vatanen dovrebbe bastare sentir parlare di TT, dato che non mi pare sia un grande estimatore del gruppozzo tedesco, tutto qui

A me la TT piace e piaceva pure la vecchia serie, forse anche più della attuale. Alla presentazione ho anche lodato lo sforzo di Audi di contenere il peso e di realizzare un telaio interessante, pensavo che tu avessi la capacità di ricordare tutti i - pochi - messaggi che compaiono sul pistone pro VW/Audi

aahh.. ok, ci siamo chiariti.

La TT nuova, specie con l'S-tronic e TFSI, mi sento di consigliarla vivamente...
L'ho avuta a noleggio per 2 giorni questa estate, il motore spinge molto bene, consuma un cacchio rispetto alle prestazioni, dentro è più bella del CLK, IMHO, da guidare è oggettivamente meglio, molto divertente e non troppo sottosterzante, nonostante il motore ben pieno di coppia, e il cambio S-tronic secondo me sarebbe la ciliegina sulla torta, visto che quello manuale non mi è piaciuto per niente, troppo contrastato negli innesti.
Se vuoi ti dico anche di che colore prenderla, Bianca, S-line cerchi da 18 dell'RS4 e pelle rossa!

Bianca e pelle rossa? Dove ho gia sentito questo abbinamento?   Scherzi a parte, io la vedrei bene anche blu puffo (blu nogaro) o verde petrolio, se ci fosse

Vero, blu nogaro e pelle ghiaccio non dovrebbe essere male, ma non so se lo fanno sul TT.

Io però preferirei la pelle nera, ultimamente gli accostamenti "forti" non mi esaltano

Per quel chilometraggio, per me puoi andare tranquillo sul benzina, quel po' in più che spendi di carburante lo guadagni in gusto (e un po' risparmi nel prezzo di acquisto).
Sinceramente, per me, un coupé a gasolio... ok sono sempre i soliti discorsi... ma IMHO se devi prendere un TDI vai di A3 o A4 piuttosto...

La TT 2.0 turbo pesa 1280 kg, ed è lunga 418 cm. La GT 2.0 JTS 1320 kg ed è lunga 449 cm. Il tutto senza fare ricorso a materiali buoni per le pentole come l'alluminio ...

Però in questo caso non me la sento di darti totalmente "ragione". La GT appartiene ormai a una "generazione passata", la TT invece è molto più recente e per questo "paga" gli adeguamenti sempre più stretti in termini di resistenza agli urti. Io trovo che il suo risultato sia eccellente alla luce di ciò.

p.s. Così impari a non filare i miei pm

Sono d'accordo con te. Contesto, dati alla mano, il fatto che il telaio della TT sia "un capolavoro" ....

p.s.

Così adesso hai almeo due quote da un prof.

 

Che non sia un capolavoro non lo credo manco io Però trovo che sia davvero apprezzabile, poi andrebbe guidata, ma mi fido delle impressioni del nostro Lupastro


Ahahaha Però l'altro argomento era ben più serio e importante

Hai ragione, si tende a dare troppa importanza all'uso dell'alluminio, che non consente risparmi di peso a parità di resistenza. Ha il vantaggio di non fare ruggine ...

ma ha lo svantaggio di costare uno spatascio di ampere e di essere infiammabile. Ma credo chge siano tutte cose già dette ...

 

però una XJ pesa come una X-type e costa meno di una mercedes S... dov'è il trucco?

è una ford!