Nell'ultimo numero hanno rivisto tutte le quotazioni delle Maserati (d'altra parte rasentavano la comica).

Un balzo colossale l'ha fatto proprio la mia biturbo Si, che da 3500 € e' balzata a piu' del doppio = 7500 €. 

rivista autorevole ....

tale madre tale figlia 

Si, infatti, sto aspettando che correggano.

Probabilmente hanno messo la quotazione in lire. 

la mia è saltata a 6000 :-)

  ANCHE IO SONO MOLTO CONTENTO POSSIEDO UNA BITURBO SI BLACK E MERITAVA DI ESSERE RIVALUTATA CAVOLO!!!
COME FA UNA MASERATI A VALERE MENO DI UNA CINQUECENTO O UN MAGGIOLINO RAGAZZI!!!
SOLO A SENTIRE IL RUMORE E' UN PIACERE!!!!!!!!!!!

Già già...

anche le ghibli hanno rivalutato... e le Racing, giustamente.

Ora il prezzo della Racing è corretto.

La ghibli invece è ancora troppo bassa!!!

Notevole e meritevole la 2.24, che da 4500 è balzata a 9000€!!

Passando di palo in frasca, per mia gioia... hannop aumentato tutte le delta HF a trazione integrale.

Dalla 4WD all'evoluzione.

5000€ la  HF4WD
7500€ la HFintegrale
10000€ la HFintegrale 16v... (la mia) prima era solo 5500€!!!!
15000€ la HFevoluzione

Questa per me è una cazzata stratosferica, perchè tutte le delta HF a trazione 4, dovrebbero valere tutte quante uguali, per via che hanno avuto tutte un gloriosissimo passato sportivo, dalla 4WD all'evoluzione(quello che in definitiva a corso di meno).

Anzi vammi a trovare adesso una bella 4WD?? ma dove??

Posso capire che qualche evoluzione a serie limitata può si valere di piu delle altre(Martini 5-6, Blue lagos, bianco madreperla,verde york, lancia club, giallo ginestra e giallo ferrari, la dealers collection, e la final edition...) ma le altre dovrebbero valere come tutte le altre!! 

è anche questione di domanda e offerta....tutti vorrebbero una evoluzione,collezionisti e non.solo i collezionisti vorrebbero la 4wd,decisamente meno bella e veloce di quelle venute dopo.

E' lapalissiano...

Per forza tra la prima e l'ultima sono passati quasi 8 anni... la tecnologia è avanzata, e meno male.

D'accordo anche che l'evoluzione è la piu ambita(che sia piu bella e veloce è discutibile), però già ora quando vai ad un raduno di delta trovi solo Evoluzione, qualche 16v, e qualche 8v... e le 4WD? Sono tutte finite nei demolitori, perchè le prime di una lunga serie... di una riuscitissima autoi da rally, poi andata versione per versione a perfezionarsi. Andassi ad un raduno di delta con una 4Wd faresti un figurone... perchè la prima di una grande stirpe.

Però ora come ora, per un collezzionista furbo, che capta l'affare... io mi porterei subito a casa una 4WD, perchè negli anni sarà destinata a salire... dato appunto il fatto che ne sono rimaste pochissime come esemplari in circolazione, mentre chi aveva l'evoluzione, o la 16v.. le hanno tenute nel tempo come oggetto di culto, o altri ci hanno speculato sopra.

Comunque la delta integrale piu prestazionale(dati alla mano) dalle prove di quattroruote, è sempre la integrale 16v dell'1989 con lo 0-100 di 6 secondi netti, e la velocità max di 220.3 km/h.

Mentre la evo non cat.. fa 0-100 in 6.1 sec, e la vel. max di 217 km/h.

Seppur di pochissimo la 16valvole rimane la delta piu veloce!

Se ti preoccupi di basarti solo sullo 0/100 può anche darsi, ma per quella macchina non è certo il dato fondamentale

Io ho avuto la fortuna di guidare una Dealer's Collection, ma mi piacerebbe provare una Int.16v perchè mi hanno detto che ha una erogazione molto molto più violenta. Vi dirò, non mi dispiacerebbe proprio averla, è meno "affinata" della Evo ma la si trova anche a meno soldini

Un po' come quando vado ai raduni di Mini....
La massima evoluzione è la sport pack di fine anni novanta,con cerchi da 13,assetto koni,interni pelle e alluminio,parafanghi allargati...ma spesso,ai raduni,colui che si presenta con una Innocenti raccoglie un sacco di complimenti e ammirazione..

E siamo a quota 8000 per la Biturbo Si, 7000 per la S di nodoubt.
(da notare che sul sito sono indietro di 5 anni rispetto alle quotazioni sulla rivista  )

Continua l'ascesa irrefrenabile delle quotazioni. 

La Si e' quella che vale di piu' tra tutte le biturbo, escluse karif, Shamal, Spider, Racing e Ghibli. 

D'altra parte e' la piu' bella    e ne hanno fatte meno di mille, di cui sopravvissute non so quante ce ne siano.

E quelle quotazioni si riferiscono ad esemplari in condizioni buone, non certo sbalorditive e senza alcun restauro come la mia. 

Finché non monetizzi, può valere anche millemila ma sempre "fermi" sono (proprio come quella povera auto chiusa in box)

Ma il saggio cinese dice: "Meglio possedere un'auto bella che si rivaluta anziche' un'auto anonima che si svaluta". 

potrà valerne anche 20.000...ma non è un appartamento..non è auto da comprare e rivendere a maggior valore come un'azione...un appassionato l'auto sportiva deve guidarla sino al consumo...in definitiva se trovi chi ti da 10.000 e la vendi,dopo averla tenuta ferma 6-7 anni,vengo a mestre e ti meno!