secondo me proprio perche' di 878 ne produranno migliaia e non milioni, possono utilizzare tecnologie di produzione difficilmente applicabili su larga scala!

Le zone di estrazione dell'alluminio sono tra le più inquinate del mondo?

E' la più probabile causa del morbo di Alzheimer?

Ovvio
Come in tutti gli altri casi di auto in alluminio postate....A8, XJ, Elise......son mica delle GPunto da fare a centinaia di migliaia di pezzi l'anno...

Personalmente non ho esperienza in merito, l'ho su lamiere altoresistenziali ma di sp. elevato (maggiore di 3mm) e ti posso assicurare che i moderni impianti delle acciaierie consentono bassisime tensioni interne.
Da considerarsi che le lamiere utilizzate in automotive sono generalmente "laminate a freddo" a differenza di sp. sostenuto dove sono laminate a caldo o vanno subito al treno di laminazione per sp elevati.

Sul capitolo Boeing, la casa americana a fatto uan scommessa, io personalemnte ho dubbi legati allo smaltimento a fine ciclo c'uso, ma se permette il risparmio ipotizzato di carburante la bolletta inquinante è senz'altro positiva.

Invece i nuovi laminatoi per acciaio alto resistenziale vanno ad aria?

secondo me, è molto più facile fare un forno per cuocere un telaio d'auto in fibra, piuttosto che un pezzo di fusoliera ....

Per estrarre il ferro si usa la rduzione con carbone, per estrarre l'alluminio devi fare un'elettrolisi ....

tutta roba che con il telaio c'entra molto

chissà come mai si fa tanta fatica a convergere su questo punto...

Ti faccio notare che è una semplificazione dire che 787 dreamliner è interamente in carbonio, in realtà moltissime parti strutturali sono in titanio e addirittura bisogna inserire in produzione fibre conduttrici d'elettricità .... questo per ricreare la gabbia di faraday ...

Poi la fibra di carbonio su un aereo serve anche per consentire (maggiroe resistenza interna) di avere quote di pressurizzazione inferiori..... su un auto è una caratteristica ininfluente.

Come già in precedenza enunciato, l'alluminio di ottima qualità è anche possibile ottenerlo riciclando in ottima percentuale (oltre 90%) , sai che percentuale di rottame si può utilizzare in un acciaio ultra resistenziale magari dual-phase??

secondo me no! gnegnegne
bah, non sono pratico di fibra di carbonio, ci ho lavorato ben poco, ma da quello che ho visto serve una notevole esperienza ed e' facilissimo fare "casini" (errata progettazione, ma soprattutto errata produzione) rispetto a materiali pu' tradizionali. ecco quindi che su una linea in cui fai pochi pezzi puoi avere un miglior controllo.

certo che in un futuro mi aspetto che sempre piu' si vada nella direzione di materiali compositi, ma per il momento meglio aspettare.
inoltre, come ricordato dal dogui, c'e' sempre il problema dello smaltimento (a cui non avevo proprio mai pensato!)

Poi finisce la discussione dobbiamo tornare tutti a lavorare sul serio....sia mai!

Bon...vado a chiamare il mio "jackie Chan"

oltretutto, giusto per stare in tema, dovrei fare il sizing di un'ala di aereo... giusto uno studio, cmq tutto in alluminio per semplificare e non avere fibre che scassan le balle!

E' sempre una questione di costi benefici: l'intero processo di riciclaggio dell'alluminio è positivo per le quantità di alluminio riciclato, ma negativo per i costi ambientali ed energetici ...