Audi A4 1.8 TFSI (Manuale):
Potenza Max (CV - kW / rpm): 160 - 118 / 6200
Coppia Max Nm / rpm: 250 / 1500-4500
V. Max: (km/h): 225
0-100 km/h (s): 8,6
Consumo urbano (l/100 km): 9,9
Consumo extraurbano (l/100 km): 5,5
Consumo medio (l/100 km): 7,1
Emissioni di CO2 (gr/km): 169


Audi A4 2.0 TDI DPF (Manuale):
Potenza Max (CV - kW / rpm): 143 - 105 / 4200
Coppia Max (Nm / rpm): 320 / 1750-2500
V. Max (km/h): 215
0-100 km/h (s): 9,4
Consumo urbano (l/100 km): 7,5
Consumo extraurbano (l/100 km): 4,3
Consumo medio (l/100 km): 5,5
Emissioni di CO2 (gr/km): 144
Peso (kg): 1535


Audi A4 2.7 TDI DPF (Multitronic):
Potenza Max (CV - kW / rpm): 190 - 140 / 3500
Coppia Max (Nm / rpm): 400 / 1400-3250
V. Max (km/h): 226
0-100 km/h (s): 7,7
Consumo urbano (l/100 km): 8,1
Consumo extraurbano (l/100 km): 5,7
Consumo medio (l/100 km): 6,6
Emissioni di CO2 (gr/km): 176
Peso (kg): 1670


Audi A4 3.0 TDI quattro (Manuale):
Potenza Max (CV - kW / rpm): 239 - 176 / 4000
Coppia Max (Nm / rpm): 500 / 1500-3000
V. Max (km/h): 250
0-100 km/h (s): 6,1
Consumo urbano (l/100 km): 9,6
Consumo extraurbano (l/100 km): 5,4
Consumo medio (l/100 km): 6,9
Emissioni di CO2 (gr/km): 183
Peso (kg): 1730
 

Audi A4 3.2 FSI quattro (Manuale):
Potanza Max (CV - kW / rpm): 265 - 195 / 6500
Coppia Max (Nm / rpm): 330 / 3000-5000
Velocidad máxima (km/h): 250
Aceleración 0-100 km/h (s): 6,2
Consumo urbano (l/100 km): 13,5
Consumo extraurbano (l/100 km): 6,7
Consumo medio (l/100 km): 9,2
Emisiones de CO2 (gr/km): 219
Peso (kg): 1655

Informazioni tratte da km77.com

perchè insistono con questo Multitronic.
Pensavo introducessero anche il 2.0 TDi doppia turbina.

P.S. ciao Ale 

Ma il 2.0TDI è ancora PDE?

P.S.: Prova a invertire le parole in "grassetto": i dati numerici, e non le parole descrittive.

Ad es.:
Potenza Max (CV - kW / rpm): 160 - 118 / 6200

Il 1.8 TFSI ha dei consumi (dichiarati) davvero interessanti...

Ma il 2.0 TFSI da 200cv che fine ha fatto ?

La lista di km77 si rirerisce ai motori disponibili al lancio. Nei mesi subito a seguire, verranno introdotti tutti gli altri motori (inclusa S4).

Saludos,
Alessandro

Lasciagli il tempo ... ah, il 2.0 TDI è il CR, che con 140 CV è sulla Tiguan (prova sull'ultimo AJ)

Hola hola Mr. Enrico, come va? Purtroppo anche per quest'anno la Sardegna è saltata (dovevo venire in vacanza, ma alla fine niente...). Sarà per il prossimo anno...spero!

Saludos,
Alessandro

Come ne esce ?

        

 

Ho letto il sommario e il fatto che ha un CR, nella didascalia ... sai, io guardo le figure e raramente leggo

Ti interessa? Te lo leggo e poi ti dico 

Tutto mi interessa sui motori... altrimenti fondavamo uncinetto.com 

Notare come la coppia massima sia su quasi tutto l'arco di utilizzo.
Pure la potenza massima la tiene dai 4.000 fino ai 4.400 giri!!

E chi li sente adesso Pg & C.?  

Anche dal punto di vista tecnico la carrozzeria in acciaio testimonia i grandi progressi compiuti dalla nuova A4. È insolitamente leggera: nonostante sia dodici centimetri più lunga e oltre cinque centimetri più larga del modello precedente, la scocca pesa circa il 10%. Un presupposto fondamentale per contenere il peso complessivo della berlina: la A4 1.8 TFSI pesa, infatti, solo 1.410 chilogrammi.
La leggerezza della struttura è dovuta all’ampio impiego di nuovi acciai, che uniscono un’elevata resistenza al peso contenuto. I cosiddetti acciai ad altissima resistenza conferiscono alla carrozzeria quella massima rigidità che è presupposto indispensabile per un handling sportivo e preciso, e un comfort superiore.
La Audi è la prima Casa automobilistica in assoluto a produrre internamente questi acciai ad altissima resistenza le cosiddette “tailored blanks”, vale a dire delle lamiere tagliate su misura, che costituiscono il 12% del peso della scocca della nuova A4 (senza portiere, cofani e cristalli). Il 18% è costituito da acciai ultra-altoresistenziali, il 32% da acciai altoresistenziali e il 38% da acciaio imbutito tradizionale.

http://www.abmnews.com/blog/marche-auto/audi/378/nuova-audi-a4-si-alza-il-sipario