Diciamo che il problema della smart era in motore per quel particolare uso. Non perchè fosse fragile in sè, ma perchè era pur sempre un motore turbo da quasi 100cv/l (ed oltre sulla roadster) che necessita dei soliti accorgimenti:
- riscaldare per bene prima di tirare
- un minimo di cool-down
- manutenzione accurata

tre cose completamente avulse al proprietario tipo-Smart, che saliva in macchina, accendeva, e partiva a stecca.......

Io credo che sia metà e metà, di sicuro le Smart "cittadine" risentono dell'approccio sbagliato, ma si tratta, specialmente nel caso della Roadester, di un motore molto tirato. Se, come Losna, ci vai sempre a manetta... difficilmente durerà a lungo

Ehm, scusate...che cos'è il cool down?

Lasciar raffreddare il motore dopo averlo sfruttato a fondo, magari percorrendo gli ultimi km di strada ad andatura moderata.

Ah immaginavo per intuito che si riferisse a questo, ma purtroppo certe terminologie sono a me ignote...grazie...

Di nulla figurati