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TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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Ottobre 18, 2007, 09:41:22 am |
Staff, V12, 28735 posts |
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Diciamo che il problema della smart era in motore per quel particolare uso. Non perchè fosse fragile in sè, ma perchè era pur sempre un motore turbo da quasi 100cv/l (ed oltre sulla roadster) che necessita dei soliti accorgimenti: - riscaldare per bene prima di tirare - un minimo di cool-down - manutenzione accurata
tre cose completamente avulse al proprietario tipo-Smart, che saliva in macchina, accendeva, e partiva a stecca.......
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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Miki Biasion |
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Ottobre 18, 2007, 13:44:11 pm |
Utente standard, V12, 42086 posts |
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La domanda è stata posta perchè avevo sentito di molti motori delle varia Smart in crisi al raggiungimento dei 60.000km. Se è solo per come vengono usati, bhe, allora non si può imputarlo al motore stesso, ma all'uso sconsiderato.
Io credo che sia metà e metà, di sicuro le Smart "cittadine" risentono dell'approccio sbagliato, ma si tratta, specialmente nel caso della Roadester, di un motore molto tirato. Se, come Losna, ci vai sempre a manetta... difficilmente durerà a lungo
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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Loggato
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Miki Biasion |
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Ottobre 18, 2007, 18:33:57 pm |
Utente standard, V12, 42086 posts |
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Lasciar raffreddare il motore dopo averlo sfruttato a fondo, magari percorrendo gli ultimi km di strada ad andatura moderata.
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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Loggato
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Evolution |
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Ottobre 18, 2007, 18:38:45 pm |
Utente standard, V12, 2688 posts |
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Lasciar raffreddare il motore dopo averlo sfruttato a fondo, magari percorrendo gli ultimi km di strada ad andatura moderata.
Ah immaginavo per intuito che si riferisse a questo, ma purtroppo certe terminologie sono a me ignote...grazie...
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