Se c'è gente che usa tutti i giorni una Caterham o una Exige non vedo perchè non ci possa essere gente disposta ad usare tutti i giorni una GT3. Poi, cari i miei mollaccioni, vi dimenticate che la GT3-997 ha le sospensioni PASM, quindi se le tenete sulla regolazione normale viaggiate di certo senza scossoni-stacca-dentiera Ha proprio ragione Lupo, mollaccioni

Questo direi proprio di no... 
La GTR è una macchina della madonna, però venduta a quel prezzo diventa un nonsense...

Io mica ho capito perche' con tutti quei contenuti e quella tecnologia (anche troppa, forse inutile secondo alcuni) debbano regalarla rispetto alla concorrenza...

Perchè in quel segmento il marchio fa ancora tanto.... poi la mia è un'opinone personale, io prenderei una GT3 a prescindere, però credo di non dire una bestialità affermando che a 120k è fuori mercato...

ma perchè non predere una punto essessse???


dai su la nissan è zeppa di tecnologia, se ha anche la trazione anteriore disinseribile (mi puzza per la verità sta storia) non vedo perchè debba costare come una 500 castagna (che ha un blasone ed una preparazione superiore)

Picio!

Concordo con il mio amico Lupo, dai quando uscirà la skyline gt-r2 le attuali varrano poco, una gt3 tiene il valore abbastanza bene (meno di quel che si pensi..) , senz'altro meglio di un nissan.

Comunque sono auto diverse la giusta sfida sarebbe TURBO vs GT-R .

turbo che per l'appunto costa almeno 25mila euro più del prezzo IPOTIZZATO per la GTR...

la GTR costerebbe come una vantage v8, come una gt3, + di una z06...in pista non credo le suoni di brutto a una gt3 (sicuramente le suona alla v8). 120 sono un pò tantini a conti fatti...

considerando che al ring ha bastonato la GT2 non saprei

In quanto ha girato?

la GT2!?
pur essendo + pesante...è un mostro!

ho sbagliato, 7'38" contro 7'32" della GT2... cmq direi che non è male lo stesso

Ah, ecco... il tempo della GT2 è lo stesso della Carrera GT e a detta di qualche insider poteva scendere anche sotto quel tempo, ma non è stato fatto per non ledere la maestà della GT...
Comunque al Ring, con quelle salitone, il turbo, anzi, i turbo, aiutano tantissimo!!

Non è male no, anzi! Comunque c'è anche da dire che dipende da pista a pista, il Ring è un circuito con lunghi tratti veloci, quindi l'elevato peso si fa sentire meno. Questa macchina mi piace un sacco, ma onestamente non è proprio da confrontare con una GT3 o una GT2, non per semplici questioni di prestazioni ma per la differente filosofia