Dal post di homer non vedo nessuna trascrizione dei commenti di 4r... leggo solo che la punto Tjet a parte i consumi che non sono eccelsi grazie al peso  , in accelerazione se la cava meglio della 207 120cv, e quasi come la yaris ts, più leggera e potente, quindi quel 9,7 assume un altro significato.

Usiamo lo 0-1000m e non se ne parli più!

i numeri sono opinabili se letti in maniera faziosa da neo anti-fiattaro quale sei diventato... nel confronto i numeri dicono che il 1.4 TJet 120CV dà risultati ottimi in termini di prestazioni a confronto con le rivali aspirate dello stesso segmento, la Swift (più piccola e leggera) è più veloce ma anche più rumorosa e scomoda. La Punto TJet 120CV non è la versione sportiva della punto, per quella c'è la Abarth... quindi se vuoi discutere sui numeri posta quelli e si parla. Se metti dei commenti innanzitutto metti anche quelli della rivista che citi... ah dimenticavo, questi dati li hai presi da Autopareri mica da 4ruote...

la Yaris mi pare faccia 9"4 e la 207 10"6. Come consumi le altre consumano di meno se non ricordo male (la rivista ce l'ho in macchina, l'ho sfogliata in pausa pranzo)

Allora, secondo il tuo ragionamento, che mettano a listino solo la 1.2 da 65cv e la Abrth, le vie di mezzo a che servono?

Ah, per i dati, li ho presi direttamente dal sito di 4rutoe ...  ... sveglia eh.

No,però uno che vuole fare lo 0-100 più verso gli 8 secondi che i 10 si prende la Abarth, 120 cv al giorno d'oggi sono una potenza "normale", purtroppo, e normali sono le prestazioni che uno ci si deve aspettare.

cvd, hai letto la prova completa... e non hai costruito i tuoi castelli in aria prima di scrivere... questo si che è essere obiettivi!

sotto ai 10" sullo 0-100 (che piace tanto al Losnin) non è sicuramente una prestazione "scarsa"... la Bravo 1.8 16V di 12 anni fa faceva quei tempi con 7 cavalli, un paio di normative anti-inquinamento e molte stelle euroncap in meno... e i consumi eran molto molto peggiori (non si facevano i 9km/l)... la 147 1.6 TS non scende sotto i 10" e consuma di più... tanto per restare su auto di quella potenza...

certo che è deludente..la tua golf,2.0 turbo con 80 cv in più,fa i 20 km/l.....

Casso, allora era mostruosa !!! Grande bravo !!! 

cero che altre riviste non dicono la stessa cosa di 4R

actualité auto > Les essais 

Vendredi 19 Octobre 2007
Générosité turbo

Fiat Grande Punto1.4 T-JET Sport 5 p.
 
La fiche technique
 


Coffre De 275 à 1 030 litres

Réservoir : 45 litres

Pneumatiques : 205/45 R17

Roue de secours :  Kit de gonflage

Poids a vide : 1 170 kg


TECHNIQUE

Moteur : À essence, 16 soupapes. Injection directe turbo. 1 368 cm3

Puissance : 120 ch à 5 000 tr/min

Couple : 206 Nm à 2 000 tr/min

Transmission : Aux roues avant. Boîte de vitesses mécanique à cinq rapports

Freinage : Quatre disques. ABS

Direction : A assistance électrique

Diamètre de braquage : 11 m


PERFORMANCES

Vitesse MAXIMALE 195 km/h

De 0 à 100 km/h 8"9


PRIX ET EQUIPEMENT DE SERIE

Dynamic (15 300 €).

- Quatre airbags. ABS. Antidérapage ESP. Climatisation manuelle. Radio CD compatible MP3 avec commandes au volant et 6 HP. Ordinateur de bord. Fermeture centralisée par télécommande. Deux vitres électriques. Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants. Volant réglable en hauteur et en profondeur. Fixations Isofix. Assises et dossiers de banquette arrière rabattables 2/3 1/3.




Emotion (16 300 €).

- En plus. Airbags latéraux. Climatisation automatique bizone. Capteur de pluie. Régulateur de vitesse. Jantes en aluminium de 15 pouces.




Sport (16 400 €).

- En plus de Dynamic. Aide au démarrage en côte. Jantes en aluminium de 17 pouces. Jupes latérales sport dans la couleur de la carrosserie.


- Options (€).

Peinture métallisée : 410 €. Projecteurs antibrouillard : 200 €. Régulateur de vitesse pour Dynamic : 300 €. Toit ouvrant électrique panoramique : 850 €. Radar de recul : 350 €. Capteur de pression des pneus : 150 €. Sellerie en cuir : 1 200 €. Sièges avant chauffants : 250 €.

C'est nouveau Un moteur turbo de 1,4 l à essence plein de vie, une fiscalité raisonnable et une consommation à l'avenant.

Turbo, mot de passe qui fait la force des diesels, devra désormais être conjugué avec moteur à essence. Avec un couple de diesel à bas régime, la Grande Punto joue les sportives dans une livrée orange du plus bel effet.



Des montées en régime instantanées, des reprises vigoureuses, transforment la paisible italienne en bombinette qui réduit les dépassements à une formalité, et la haute montagne à un paysage de collines!


La bonne mesure.

Entre le brio des performances et l'agrément de conduite, le châssis ne perd pas les pédales, et la consommation ne s'envole que si vous avez le pied vraiment lourd. Sur route, il vous faudra compter un peu plus de 7 l aux 100 km et, sur autoroute, un bon litre de plus.
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La puissance atteinte permet d'exploiter un comportement routier sain sans raffermir exagérément les suspensions. Certes, la Grande Punto 1.4 T-jet roule, tangue et gigote, mais elle reste accrochée à la corde en virage, et rivée à son cap en ligne droite. Le freinage est efficace avec un mordant rassurant et une bonne endurance tandis que la direction se signale par sa précision et sa douceur.

En mode City, on bénéficie d'une surassistance qui facilite grandement les manoeuvres de stationnement, un dispositif exclusif Fiat, bien pratique.

Confortable.
Douceur et légèreté sont d'ailleurs les caractères dominants de cette version très facile à conduire. Dotée d'excellents sièges avant, aux assises longues comme on aime, cette Punto reste étonnamment silencieuse et exempte de vibrations, soit la base d'un vrai confort. La situation est plus critique à l'arrière où la banquette manque de moelleux, mais toutes les places, au moins les quatre, offrent beaucoup d'aisance.



C'est vrai en largeur dans tous les cas, mais la hauteur se trouve réduite lorsqu'on opte pour le toit ouvrant, un modèle panoramique en deux parties dont seul le panneau avant s'entrebâille et s'ouvre. La capacité du coffre se situe dans la moyenne mais, une fois les sièges repliés, il subsiste un seuil gênant entre les passages de roue.



Autre fâcheuse habitude, le hayon ne s'ouvre qu'avec la clé ou en appuyant sur une touche située sur la planche de bord, tout cela pour prévenir le vol à l'arraché, sport national en Italie, mais devenu sans objet avec le verrouillage automatique en roulant.


Intérieur noir.

Autrefois point fort des Fiat, la présentation intérieure commence à dater. Plastiques durs, indigence des rangements, font oublier une ergonomie rationnelle, et ce qui est le meilleur volant proposé toutes catégories confondues ! Enfin, la lisibilité calamiteuse des compteurs va jusqu'à compromettre la précision de fonctionnement du régulateur de vitesse.


Bilan.
Transformée en sportive sans retombées sur le confort, cette version turbo conjugue la générosité au pluriel en termes de brio et d'habitabilité. Elle constitue le premier échelon d'une gamme sportive qui se poursuit avec les Abarth.

la velocità di uscita sullo 0-1000 è imho,l'unico valore attendibile sulla reale brillantezza di un mezzo...

a me il numero riscontrato non sembra poi tanto pessimo,molte auto un tempo ritenute brillanti andavano poco meglio o uguale,faccio l'esempio di tutte le peugeot 1.3 o 1.6(esclusa la 16v),della polo 16v della corsa gsi anni 90 ecc tutte macchinette brillanti,ma che stavano sui 9.5 0-100 circa e difficilmente toccavano i 200...

questa punto è più pesante e massiccia,ma tutto sommato se la cava.inutile sperare in confronti lusinghieri con la uno turbo,la R5 gt turbo che a pari cilindrata e potenza andavano il doppio,sono ahimè passati 20 anni.e fra le tante auto piantate attuali,questa si salva.

semmai è alla voce consumi,che da un 1.4 multi jeeeeeeeet mi aspettavo meglio,gli 11 al litro per quelle prestazioni e tutta quella elettronica di controllo sono un risultato penoso!!



p.s.vorrei far notare che la mini 1.6 cooper,con 120 cv,dimensioni dimezzate e peso decisamente inferiore,fa anche peggio sia in consumi che prestazioni.

Il t-jet non è un propulsore poi così "sofisticato"
Niente iniezione diretta e altri mega accrocchi......